Dramat z czujnikiem wałka rozrządu w BMW X4: Problemy z gaśnięciem i szarpaniem

Cześć! Miałem bardzo podobne problemy z moim BMW X3 35i z 2011 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie pasują do tego, czego doświadczyłem, nierówne obroty biegu jałowego, szarpnięcia podczas przyspieszania i ta irytująca kontrolka silnika. Zdiagnozowano u mnie i okazało się, że uszkodzony był czujnik położenia wałka rozrządu. To znany problem w niektórych silnikach BMW. Wadliwe koło enkodera powodowało nieprawidłowe odczyty, co powodowało, że system zarządzania silnikiem mylił się co do rozrządu. Naprawa obejmowała wymianę zarówno koła enkodera, jak i samego czujnika. Aby uzyskać dostęp do wszystkiego, trzeba było zdjąć pokrywę zaworów. To była dość poważna robota, ponieważ musieli zapewnić precyzyjny czas podczas ponownego składania wszystkiego. Silnik teraz pracuje idealnie płynnie. Jeśli występują u Ciebie takie objawy, nie jedź nim tak zbyt długo, może to potencjalnie spowodować większe uszkodzenia silnika. Twoja diagnoza dotycząca czujnika wałka rozrządu brzmi słusznie, ale sprawdź go dokładnie. Upewnij się, że osoba, która nad nim pracuje, ma doświadczenie z silnikami BMW, to nie jest typowa wymiana czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Bardzo pomocne, ponieważ brzmi to dokładnie jak mój problem. Cieszę się, że udało się go rozwiązać. Ciekawe jednak, czy pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też pojawiły się jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dobrze, że się odezwałeś! Tak dla aktualizacji, tak, udało mi się to wszystko naprawić i kosztowało mnie to łącznie 695 €. Obejmowało to zarówno wymianę koła enkodera, jak i koszty robocizny. Wiem, że nie jest to tanie, ale szczerze mówiąc, było warte każdego grosza. Od czasu naprawy u mechanika, mój X3 działa jak marzenie, koniec z szarpaniem, nierównym startem i zdecydowanie koniec z trybem awaryjnym! Minął już około rok i nie miałem ani jednego problemu z tym związanego. Silnik pracuje bardzo płynnie, tak jak wtedy, gdy po raz pierwszy kupiłem samochód. Mechanik powiedział mi, że jest to dość powszechny problem z tymi silnikami, więc na pewno nie jesteś sam z tym problemem. Ważne jest, aby szybko to naprawić, aby zapobiec dodatkowym uszkodzeniom silnika. Zaufaj mi, po naprawie natychmiast zauważysz różnicę, to jak jazda zupełnie innym samochodem! Jeśli w końcu naprawisz swój samochód, daj mi znać, jak poszło. Zawsze dobrze jest dzielić się doświadczeniami i pomagać innym, którzy mogą napotkać ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i wow, co za podróż! Okazało się, że miałeś rację. Mój czujnik wałka rozrządu i koło kodera były uszkodzone. Znalazłem naprawdę dobrego mechanika, który specjalizuje się w silnikach BMW dzięki rekomendacji. Całkowity rachunek wyniósł około 750, nieco więcej niż Twój, ale znaleźli i naprawili również niewielki wyciek oleju, gdy tam byli. Jeżdżę nim od kilku dni i szczerze mówiąc, co za różnica! Koniec z szarpaniem, za każdym razem uruchamia się idealnie i czuję się, jakbym prowadził nowy samochód. Wielkie dzięki za radę, naprawdę pomogła mi zrozumieć, z czym mam do czynienia przed udaniem się do sklepu. Uratowało mnie to od bycia omijanym w miejscu mojego starego mechanika. Zdecydowanie zachowuję numer tego nowego faceta do przyszłych napraw. Teraz w końcu mogę znów cieszyć się jazdą moim X4 bez ciągłego martwienia się, że się zgaśnie!

(Przetłumaczone z Angielski)

W moim E91 Touring 320i xDrive z 2007 roku błąd pojawia się sporadycznie. Zamontowałem już nowy czujnik wałka rozrządu (jakość oryginalnego wyposażenia). Silnik jednak bez problemu odpala i nie szarpie, obroty są również stałe. Silnik również się nie dymi i dobrze ciągnie, zapewniając odpowiednią moc dla 170 KM. Nie wiem już co robić...

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Skoro już wymieniłeś czujnik wałka rozrządu, a silnik pracuje płynnie, sporadyczny błąd może wynikać z problemu z okablowaniem lub wadliwego połączenia. Sprawdź wiązkę przewodów i złącza prowadzące do czujnika wałka rozrządu pod kątem uszkodzeń, korozji lub luźnych połączeń. Upewnij się, że wszystkie połączenia są bezpieczne i czyste. Jeśli problem będzie się powtarzał, rozważ skorzystanie z usług profesjonalisty, który przeprowadzi diagnostykę, aby określić dokładną przyczynę. Daj znać, jak poszło, lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)