Dramat z termostatem RS6: gorąca praca, ale powolne rozgrzewanie

Miałem podobną sytuację z moim Audi S6 z 2017 roku. Objawy były dokładnie takie same, powolne okresy nagrzewania, a następnie przegrzanie podczas regularnej jazdy. Winowajcą okazał się termostat, a konkretnie uszkodzony termostat mapujący w układzie chłodzenia, który nie regulował prawidłowo temperatury. Naprawa obejmowała wymianę zarówno termostatu, jak i obudowy termostatu, ponieważ są one dostarczane jako jedna jednostka w tych silnikach. Jest to poważne zadanie, ponieważ lokalizacja termostatu wymaga usunięcia kilku elementów, aby uzyskać do niego dostęp. Podczas naprawy sprawdzono również pompę wody, ponieważ jest ona często związana z problemami z układem chłodzenia. Naprawa była kluczowa, ponieważ praca z uszkodzonym termostatem grozi uszkodzeniem silnika w wyniku wahań temperatury. Nieleczona usterka może prowadzić do wypaczenia głowic cylindrów lub uszkodzenia uszczelek. Proces naprawy w warsztacie zajął około 6 godzin. Zdecydowanie zalecamy zdiagnozowanie i naprawę w certyfikowanym warsztacie, ponieważ układ chłodzenia w tych silnikach wymaga specjalistycznej wiedzy i odpowiednich narzędzi diagnostycznych do weryfikacji działania termostatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój RS6 miał prawie identyczne objawy i w zeszłym miesiącu przystąpiłem do naprawy. Odczyty czujnika temperatury były bardzo rozbieżne, co potwierdziło konieczność wymiany obudowy termostatu. Ciekawe, ile wyniósł całkowity koszt naprawy w Twoim przypadku? Mój wyniósł 850 euro, w tym części i robocizna. Zastanawiam się również, czy od czasu naprawy wystąpiły wycieki płynu chłodzącego lub inne problemy z wentylatorem chłodzącym? Mój samochód działa teraz idealnie, ale zawsze dobrze wiedzieć, na co uważać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze słyszeć, że udało się to naprawić. Po wizycie u mechanika okazało się, że moim problemem był silnik obwodu chłodzenia termostatu, który był całkowicie uszkodzony. Całkowita naprawa wyniosła 350 euro za wymianę wadliwego termostatu mapy, co jest dość standardowe w oparciu o to, co zgłaszali inni właściciele. Kontrola temperatury jest bezbłędna od czasu naprawy, żadnych wycieków płynu chłodzącego ani innych problemów z układem chłodzenia po 30000 km. Pompa wody i inne podzespoły zostały sprawdzone podczas naprawy i okazały się być w dobrym stanie. Koszt wydaje się nieco wysoki (850 euro), ale ceny mogą się różnić w zależności od dostępności części i stawek robocizny. Najważniejsze, że samochód działa teraz prawidłowo. Regularne kontrole poziomu płynu chłodzącego są nadal zalecane, aby wcześnie wykryć wszelkie potencjalne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje. W końcu udało się to rozwiązać w niezależnym warsztacie specjalizującym się w niemieckich samochodach. Diagnoza układu chłodzenia potwierdziła awarię termostatu, a podczas naprawy wykryto niewielki wyciek płynu chłodzącego z pękniętego węża. Całkowity rachunek wyniósł 850 euro, co obejmowało nową obudowę termostatu, wymianę węża, świeży płyn chłodzący i około 5 godzin pracy. Przeprowadzono również pełny test ciśnieniowy układu, aby upewnić się, że wszystko zostało prawidłowo uszczelnione. Temperatura silnika utrzymuje się teraz na stałym poziomie, a czas nagrzewania wrócił do normy. Sklep przeprowadził mnie przez cały proces diagnostyczny, co sprawiło, że poczułem się znacznie lepiej w porównaniu z moim poprzednim doświadczeniem. Zdecydowanie polecam szybkie sprawdzenie układu chłodzenia, czekanie prawdopodobnie doprowadziłoby do większych problemów. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to załatwić przed latem.

(Przetłumaczone z Angielski)