Drzwi wlewu paliwa Smart Forfour zablokowane z powodu awarii elektrycznej

Mając do czynienia z podobnym problemem w moim Smart Fortwo diesel z 2006 roku, mogę podzielić się doświadczeniami z naprawy. Przycisk zwalniający klapkę wlewu paliwa przestał działać całkowicie, wraz z kilkoma funkcjami elektrycznymi. Główną przyczyną był uszkodzony mechanizm zwalniający linkę i skorodowane połączenie łączące z klapką paliwa. Po wypróbowaniu podstawowych metod rozwiązywania problemów, takich jak sprawdzenie bezpieczników i odblokowania awaryjnego, musiałem zabrać go do warsztatu. Naprawa obejmowała: Wymianę kompletnego mechanizmu klapki wlewu paliwa, Montaż nowych elementów podnośnika, Naprawę powiązanych połączeń elektrycznych Całkowity koszt wyniósł 210 euro za części i robociznę. Naprawa zajęła około 2 godzin. Szybkie pytanie, czy oprócz klapki wlewu paliwa występują inne problemy z elektryką? Niektóre typowe powiązane objawy obejmują: Problemy z centralnym zamkiem, Lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej, Problemy z elektrycznie sterowanymi szybami Znajomość tych szczegółów pomogłaby określić, czy Twój problem odpowiada temu, co napotkałem. Czy sprawdziłeś również, czy w bagażniku znajduje się ręczna dźwignia zwalniająca? Niektóre modele mają ją jako zabezpieczenie. Czy mógłbyś podzielić się informacją, czy zauważyłeś kliknięcie podczas naciskania przycisku zwalniającego? Może to pomóc w ustaleniu, czy jest to problem elektryczny czy mechaniczny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd został wykonany przy 110000 km, zaledwie 1276 km temu. Siłownik elektryczny drzwi wlewu paliwa zaczął wydawać dziwne dźwięki około 2 tygodnie przed całkowitą awarią, o czym powinienem był wspomnieć. Po naciśnięciu przycisku zwalniającego nie ma żadnego dźwięku. Centralny zamek zaczął działać jednocześnie, czasami działa, czasami nie. Po przeczytaniu twoich doświadczeń wydaje się, że nasze problemy są dość podobne. Problem z klapką paliwa w połączeniu z innymi usterkami elektrycznymi wskazuje raczej na większy problem elektryczny niż tylko mechaniczny. Zdecydowanie słychać klikanie podczas naciskania przycisku zwalniającego. Czy przed całkowitą awarią systemu wystąpiły również przerywane problemy z pilotem? W tym momencie zastanawiam się, czy warto spróbować tańszej naprawy, czy po prostu wymienić cały mechanizm.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Smart Forfour. Objawy dokładnie pokrywają się z moimi doświadczeniami, zwłaszcza dziwne dźwięki wydawane przez siłownik elektryczny przed całkowitą awarią. Połączenie problemów z centralnym zamkiem i wlewem paliwa jest klasycznym objawem awarii systemu. Problemy z pilotem, o których wspomniałeś, są zdecydowanie powiązane. W moim przypadku przerywane działanie pilota było związane z pogorszeniem połączenia elektrycznego w mechanizmie otwierania klapki wlewu paliwa, co powodowało zakłócenia w innych systemach. Biorąc pod uwagę wspomniany przebieg i podobny schemat awarii, wymiana całego mechanizmu jest najbardziej niezawodnym rozwiązaniem. Próba naprawy poszczególnych komponentów często prowadzi do powtarzających się problemów, ponieważ cały mechanizm zwalniający ma tendencję do degradacji jako całość. Koszt naprawy powinien być podobny do tego, co zapłaciłem (210 €), choć ceny mogą się różnić. Upewnij się, że dokładnie sprawdzono połączenia elektryczne podczas instalacji, w moim przypadku skorodowane przewody w pobliżu wlewu paliwa wymagały uwagi, aby zapobiec przyszłym problemom. Szybka rada: czekając na naprawę, sprawdź, czy Twój model ma awaryjne zwalnianie linki. Zwykle jest on ukryty za wykładziną bagażnika i może być ratunkiem dla tymczasowego dostępu do drzwi wlewu paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na twoim opisie, zdecydowanie myślę, że mamy do czynienia z tym samym wzorcem usterki elektrycznej. Połączenie z pilotem ma sens, co wyjaśnia nieregularne zachowanie, które widziałem. Te dziwne odgłosy z siłownika elektrycznego powinny być moim znakiem ostrzegawczym. Awaria mechanizmu zwalniającego klapkę paliwa wraz z centralnym zamkiem naprawdę wskazuje dokładnie na to, czego doświadczyłeś. Cieszę się, że wspomniałeś o sprawdzeniu linki awaryjnego zwalniania, znalazłem ją za panelem bagażnika, ale ona również nie działa, co prawdopodobnie potwierdza, że cały system wymaga wymiany. Biorąc pod uwagę podobne objawy i wiedząc, że koszt naprawy wyniósł 210 €, pójdę dalej i zarezerwuję go na całkowitą wymianę, zamiast tracić czas na próbowanie tańszych napraw. Mam tylko nadzieję, że okablowanie w pobliżu moich drzwi paliwowych nie jest zbyt skorodowane, ale przy 110000 km i tak prawdopodobnie wymaga odnowienia. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z naprawy, naprawdę pomogło potwierdzić to, co podejrzewałem o konieczności wymiany całego urządzenia, a nie tylko jego części.

(Przetłumaczone z Angielski)