berndlehmann80
Dym z silnika BMW XM i kryzys w trybie awaryjnym
Szarpanie przy przyspieszaniu
Utrata mocy silnika
Zapisany błąd
Czarny dym z układu wydechowego przy przyspieszaniu
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemem X6 M. To naprawdę pomocne, ponieważ widzę podobne objawy w moim XM. Planuję zabrać go do specjalisty, jak zasugerowałeś. Czy mógłbyś podać mi przybliżony koszt naprawy? Czy od czasu czyszczenia pojawiły się jakieś powiązane problemy? Próbuję tylko zorientować się, z czym mogę mieć do czynienia.
(Przetłumaczone z Angielski)
Witam ponownie! Z przyjemnością przedstawiam aktualne informacje na temat mojego X6 M. Właśnie naprawiłem go w zeszłym tygodniu, kosztował mnie 425 € za usunięcie osadu węglowego i czyszczenie. I mam świetną wiadomość, problem stukania całkowicie zniknął! Silnik pracuje teraz bardzo płynnie, nie ma już szarpania ani dymu podczas przyspieszania. Zdecydowanie było to warte każdego grosza, ponieważ te wysokowydajne silniki wymagają odpowiedniej pielęgnacji. Odkąd przeprowadzono czyszczenie, nie miałem ani jednego problemu, to jak jazda nowym samochodem. Specjalista naprawdę wiedział, co robi, usuwając nagar. Upewnij się tylko, że znalazłeś kogoś, kto naprawdę zna silniki BMW M. Wymagają one specjalnej obsługi, a nie każdy mechanik ma odpowiednie doświadczenie. Powodzenia z XM, będziesz zdumiony różnicą, gdy już go posortujesz!
(Przetłumaczone z Angielski)
Chciałem tylko poinformować wszystkich o mojej sytuacji XM. W końcu udało mi się go naprawić u wyspecjalizowanego mechanika, który naprawdę zna się na silnikach BMW M. Cała próba okazała się dość podobna do tego, co sugerowano, osady węglowe powodujące cały ten dramat z szarpaniem i dymem. Wykonali kompletne czyszczenie układu paliwowego i pozbyli się całego nagaru w komorach. Kosztowało mnie to około 500 €, ale było tego warte. Silnik pracuje teraz jak marzenie, nie ma już ostrzeżeń o trybie awaryjnym ani problemów z mocą. Czuje się jak wtedy, gdy go kupiłem. Zabawne jest to, że kiedy tam byłem, mechanik pokazał mi, ile nagromadziło się tam śmieci. Dość szokujące jak na nowy samochód z przebiegiem zaledwie 7025 km, ale najwyraźniej może się to zdarzyć w przypadku tych wysokowydajnych silników. Dał mi również kilka wskazówek dotyczących jakości paliwa, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu tego zjawiska. Naprawdę doceniam wszystkie rady od wszystkich. Jeśli ktokolwiek inny napotka podobne problemy ze swoim XM, zdecydowanie nie czekaj, tak jak ja początkowo. Te silniki są zbyt ładne (i drogie), by ryzykować ich uszkodzenie. Teraz cieszę się, że znów mogę cieszyć się płynną jazdą!
(Przetłumaczone z Angielski)
Doświadczyłem podobnych problemów z moim BMW X6 M z 2020 r. Objawy były prawie identyczne, szarpanie, dymienie i tryb zmniejszonej mocy. Okazało się, że osady węglowe w komorze spalania powodują przedwczesny zapłon. Zdiagnozowałem to u specjalisty w salonie. Problem wymagał dokładnego wyczyszczenia układu paliwowego i usunięcia nagaru z zaworów i komory spalania. Był to dość poważny problem, który nieleczony mógł doprowadzić do uszkodzenia silnika. Procedura obejmowała demontaż kolektora dolotowego i czyszczenie każdego cylindra z osobna. Po serwisie silnik znów pracował płynnie, bez szarpania i dymienia. Objawy te nie powinny być ignorowane, zwłaszcza w przypadku silnika o wysokich osiągach. Sugerowałbym sprawdzenie go przez specjalistę BMW, który jest zaznajomiony z układami napędowymi M. Będzie on potrzebował odpowiednich narzędzi diagnostycznych. Będą potrzebować odpowiednich narzędzi diagnostycznych, aby potwierdzić, czy jest to związane ze stukaniem.
(Przetłumaczone z Angielski)