magdalenaneumann84

Dźwięk syczenia i zużycie paliwa w Lacetti

Jestem u kresu wytrzymałości z moim Chevroletem Lacetti z 2006 roku, który ma silnik benzynowy. Ta rzecz była mistrzem, ale ostatnio coś poszło nie tak. Mam zauważalnie gorsze zużycie paliwa, a kontrolka silnika ciągle ze mnie szydzi. Do tego dochodzi głośny syk podczas przyspieszania, jakby uciekało powietrze. Nie jestem mechanikiem, ale brzmi to jak jakiś wyciek. Szybko zajrzałem i filtr powietrza wydaje się być w porządku. Jakieś pomysły? Myślę, że to pewnie coś z dolotem, ale naprawdę mam nadzieję, że to nie kolektor dolotowy, bo słyszałem, że są drogie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chevrolet Lacetti z 2006 roku ma zwiększone zużycie paliwa, stale świecącą się kontrolkę "Check Engine" i głośny syczący dźwięk podczas przyspieszania. Objawy te sugerują nieszczelność podciśnienia w układzie dolotowym, prawdopodobnie spowodowaną pękniętym wężem. Zalecanym rozwiązaniem jest sprawdzenie i naprawa lub wymiana wszystkich uszkodzonych węży podciśnieniowych, szczególnie tych podłączonych do kolektora dolotowego i przepustnicy. Tymczasowa naprawa taśmą pękniętego węża dolotowego usunęła syczenie, a wymiana węża powinna przywrócić normalne zużycie paliwa.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

Wygląda na to, że masz gdzieś w układzie dolotowym nieszczelność podciśnienia. Syczenie podczas przyspieszania to klasyczny objaw. Wyższe zużycie paliwa i kontrolka silnika potwierdzają to, ponieważ silnik próbuje zrekompensować niemieszczone powietrze dostające się do układu. Zacznij od sprawdzenia wszystkich węży podciśnieniowych podłączonych do kolektora dolotowego i przepustnicy. Dobrze je obejrzyj i sprawdź, czy nie ma pęknięć, zwłaszcza w miejscach połączeń. Czy w ostatnim czasie w samochodzie wykonywano jakieś prace?

(community_translated_from_language)

Dzięki za szybką odpowiedź! Węże podciśnieniowe, rozumiem. Przyjrzę się im dokładnie. Wymieniłem świece zapłonowe około miesiąc temu, ale to wszystko. Czy mogłem przypadkowo coś poluzować podczas tego?

(community_translated_from_language)

To możliwe, że coś zakłóciłeś podczas wymiany świec zapłonowych. Sprawdź dokładnie wszystkie węże i połączenia, których mogłeś dotknąć. Biorąc pod uwagę objawy i wiek samochodu, zwróciłbym również szczególną uwagę na sam wąż dolotowy, ten, który łączy obudowę filtra powietrza z korpusem przepustnicy. Mogą pękać i przeciekać z czasem, zwłaszcza przy zaciskach. Szczerze mówiąc, przy takim przebiegu, prawdopodobnie warto zabrać go do zaufanego mechanika i zlecić wykonanie testu dymowego. Mogą szybko i dokładnie zlokalizować wyciek. Miałem podobną sytuację ze swoim starym samochodem jakiś czas temu. Okazało się, że to małe pęknięcie w wężu, ale spowodowało mnóstwo problemów. Zaoszczędziło mi dużo czasu i zgadywania.

(community_translated_from_language)

Dzięki wielkie za radę! Sprawdziłem węże zgodnie z sugestią i znalazłem pęknięcie w wężu dolotowym. Na razie zakleiłem go taśmą i syczenie zniknęło! Zamówię nowy. Mechanik wymienił go za 100 €. Mam nadzieję, że moje zużycie paliwa wróci do normy. Doceniam pomoc!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CHEVROLET

community_crosslink_rmh_model

LACETTI