Elektryczne fotele BMW X5 nie działają, częsta naprawa wewnątrz

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X3 z 2005 roku w zeszłym roku (mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w podstawowej konserwacji). System elektrycznie sterowanych foteli całkowicie padł, tak jak w Twoim przypadku. Okazało się, że było to złe połączenie przewodów pod siedzeniem, kable zużyły się od ciągłego ruchu siedzenia. Mój zwykły warsztat stwierdził, że główne złącze wtykowe było skorodowane, a niektóre przewody były postrzępione. Musieli wymienić wiązkę przewodów i oczyścić punkty połączeń. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro i od tego czasu działa idealnie. Nawiasem mówiąc, miałem również serię 3 przed tym, a te elektryczne gremliny mogą być trudne do zdiagnozowania bez odpowiednich testów. Czy mógłbyś podzielić się informacją, czy masz jakieś inne problemy elektryczne lub dziwne zachowanie z innych systemów? Ponadto, czy dzieje się tak na obu przednich siedzeniach, czy tylko na jednym? Te informacje pomogłyby zawęzić, czy jest to podobny problem do tego, którego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię! Mój ma 52102 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Mam ten problem tylko z fotelem kierowcy. Nigdzie indziej w samochodzie nie ma żadnych innych problemów elektrycznych, co daje mi nadzieję, że jest to tylko izolowany problem z okablowaniem fotela, taki jak twój. Fotel pasażera działa bez zarzutu. Może zabiorę go do warsztatu w tym tygodniu i najpierw sprawdzę wiązkę przewodów. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się tym, co rozwiązało Twój problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dodatkowe informacje o Twoim X5. Wiesz, to właściwie bardzo podobne do tego, jak zaczęło się moje, tylko fotel kierowcy działał, podczas gdy wszystko inne było w porządku. Ponieważ twój ma stosunkowo niski przebieg, tak jak mój, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to prawdopodobnie ten sam problem z okablowaniem, z którym miałem do czynienia. Chciałem tylko dodać, że kiedy mój mechanik zagłębił się w problem mojego X3, odkrył, że strona kierowcy ulega największemu zużyciu okablowania (ma to sens, ponieważ zawsze regulujemy ten fotel bardziej niż stronę pasażera). To, co naprawdę pomogło przyspieszyć diagnozę, to powiedzenie im, aby najpierw skupili się na punktach połączeń pod siedzeniem, zamiast sprawdzać cały mechanizm siedzenia. Fakt, że fotel pasażera działa idealnie, to kolejny dobry znak, który naprawdę zawęża obszar problemu. Kiedy zabierzesz go do warsztatu, zdecydowanie wspomnij o sprawdzeniu najpierw głównego złącza pod fotelem kierowcy. Może to zaoszczędzić trochę czasu na diagnostykę. Daj nam znać, jak to się skończy! Zawsze dobrze jest dzielić się takimi doświadczeniami, aby inni właściciele BMW mogli z nich skorzystać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te dodatkowe wskazówki! Chciałem tylko zaktualizować, skorzystałem z twojej rady i dziś rano zabrałem X5 do sklepu. Miałeś rację, mówiąc im, aby najpierw sprawdzili połączenia przewodów. Mechanik znalazł dokładnie to, co opisałeś, zużytą wiązkę przewodów i skorodowane złącze pod siedzeniem kierowcy. Zamawiają teraz części i powiedzieli, że powinna to być dość prosta naprawa. To bardzo pomocne wiedzieć, że ktoś inny przeszedł przez to samo i uporządkował to bez większych kłopotów. Wycena, którą mi dali, była również podobna do tego, co zapłaciłeś, co jest ulgą. Martwiłem się, że może to być coś poważniejszego z silnikami siedzeń lub modułem sterującym. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Na pewno przekażę tę wiedzę dalej, jeśli zobaczę innych właścicieli BMW z podobnymi problemami!

(Przetłumaczone z Angielski)