Elektryczne szyby w VW Atlasu nie działają, całkowita awaria systemu

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Tiguanem z 2021 roku zeszłego lata i mogę podzielić się moim doświadczeniem z awarią elektrycznych szyb (mam pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodów). Po diagnozie okazało się, że przyczyną była główna włącznik elektrycznych szyb w drzwiach kierowcy, a nie regulator szyby ani mechanizm prowadnicy szyby, jak początkowo podejrzewano. Objawy były identyczne: całkowita awaria wszystkich szyb z zapisanymi kodami błędów. Naprawa trwała około 1,5 godziny w niezależnym warsztacie. Całkowity koszt wyniósł 200 euro, w tym części i robociznę. Silnik i regulatory szyb działały prawidłowo, uległ jedynie awarii główny włącznik sterujący. Zanim wymieniono części, warsztat dokładnie przetestował mechanizm szyb, aby upewnić się, że problem nie jest bardziej złożony i nie dotyczy silników lub prowadnic. To systematyczne podejście zaoszczędziło niepotrzebnej wymiany części. Jakie kody diagnostyczne otrzymujesz? Spróbuj również obsługiwać szyby za pomocą indywidualnych przełączników w drzwiach, a nie tylko głównych sterowników w drzwiach kierowcy. To może pomóc zawęzić przyczynę do głównego przełącznika lub czegoś innego. Przydatne byłoby wiedzieć: Czy problem pojawia się sporadycznie, czy jest stały? Czy wystąpił nagle, czy stopniowo? Czy słychać pracę silników podczas włączania przełączników? Czy ostatnio przeprowadzano jakieś prace elektryczne w samochodzie?

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis był przy 50000 km. To, co początkowo wydawało się problemem z siłownikiem szyby, okazało się wadliwym okablowaniem w panelu drzwi. Technik znalazł skorodowane połączenia w miejscu, gdzie główne zasilanie wchodzi do panelu drzwi kierowcy. Po oczyszczeniu i uszczelnieniu połączeń wszystkie szyby zaczęły działać normalnie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 180 € wliczając czas diagnostyczny. Ostatecznie nie było potrzeby wymiany silniczków szyb ani regulatorów szyb. Polecam sprawdzenie połączeń elektrycznych zanim założy się poważną awarię mechaniczną. Kod błędu zniknął sam po naprawie i nie powrócił przez 3445 km jazdy od naprawy. Ten rodzaj problemu z okablowaniem wydaje się dość powszechny w wilgotnym klimacie, gdy woda dostanie się do uszczelek panelu drzwi.

(community_translated_from_language)

Dzięki za informację na temat naprawy szyby w Twoim Atlasie. Brzmi bardzo podobnie do tego, co sam przeżyłem, te elektryczne upiory potrafią być na początku trudne do zdiagnozowania. Moje początkowe założenie dotyczące wadliwego regulatora szyby również było błędne. Po naprawie mojego Tiguana dowiedziałem się, że korozja w przewodach drzwi jest znaną słabą stroną. System sterowania szybą jest wrażliwy na wszelkie przerwy w zasilaniu. Koszt mojej naprawy był nieco wyższy, 200€, ale obejmował również wymianę niektórych ochronnych uszczelek gumowych wokół punktów wlotu przewodów, aby zapobiec przyszłemu wnikaniu wody. Dobry ruch, że uzyskałeś właściwą diagnozę przed wymianą części. Zbyt często problemy z elektrycznymi szybami są błędnie diagnozowane jako problemy mechaniczne z regulatorem szyby lub prowadnicą szyby, podczas gdy przyczyną jest w rzeczywistości elektryka. Ma sens, że kod błędu zniknął po prawidłowym przywróceniu zasilania. Cieszę się, że udało Ci się to rozwiązać bez konieczności bardziej rozległych napraw. Czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne dziwactwa od czasu naprawy?

(community_translated_from_language)

Technik wykonał świetną robotę, diagnozując prawdziwą przyczynę. Ciekawe, że miałeś podobny problem z okablowaniem w swoim Tiguanie. Od naprawy nie wystąpiły żadne inne problemy elektryczne, wszystko działa idealnie. Warsztat samochodowy wspomniał, że dość często spotykają się z tego typu korozją w tych modelach. Sam mechanizm szyby był w pełni sprawny, co zaoszczędziło sporo pieniędzy w porównaniu z wymianą regulatora szyby lub innych podzespołów. Patrząc wstecz, objawy wskazywały raczej na problem elektryczny, ponieważ wszystkie szyby przestały działać jednocześnie. Warsztat pokazał mi skorodowane okablowanie, było to oczywiste po otwarciu panelu drzwi. Dla każdego, kto czyta to i ma podobne problemy, zdecydowanie najpierw sprawdź połączenia elektryczne, zanim założy się poważne problemy mechaniczne z silnikami lub regulatorami szyb. Czas poświęcony na diagnozę był tego wart, aby uniknąć niepotrzebnej wymiany części. Starannie śledzę przebieg i nadal nie ma problemów po 3445 km. Nowe wodoszczelne uszczelki wokół okablowania zdają się dobrze spełniać swoje zadanie, utrzymując wilgoć na zewnątrz. Całkowity koszt naprawy 180 € był znacznie lepszy niż się spodziewałem, gdy problemy zaczęły się pojawiać.

(community_translated_from_language)