Elektryczny koszmar Infiniti FX: problem z nawigacją i światłami ostrzegawczymi

Cześć! Mam pewne doświadczenie z podobnymi usterkami elektrycznymi. Miałem Infiniti EX 2012 z silnikiem diesla i miałem do czynienia z moim sporym udziałem w problemach elektrycznych (powiedziałbym, że mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach). Napotkałem prawie identyczne objawy, system nawigacji wariował i wszędzie pojawiały się lampki ostrzegawcze. Okazało się, że było to po prostu wadliwe połączenie kablowe w pobliżu głównej wiązki przewodów. Mój zaufany mechanik znalazł skorodowaną wtyczkę, która powodowała różnego rodzaju problemy z komunikacją między systemami. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, wyczyścili i wymienili niektóre połączenia, a to zwróciło mi około 155 €. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy zaczęły się te problemy? Czy dzieje się to częściej, gdy na zewnątrz jest mokro, czy po dłuższym postoju samochodu? Ponadto, czy zauważyłeś jakiś wzór z lampkami ostrzegawczymi, czy zapalają się wszystkie naraz, czy jedna na raz? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Chcę się tylko upewnić, że porównujemy jabłka do jabłek!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój FX z 2010 roku ma 131286 KM na zegarze, a te problemy zaczęły pojawiać się około tygodnia po moim ostatnim serwisie. Dziwne jest to, że ostrzeżenia wydają się pojawiać nietypowo, czasami wszystkie naraz, innym razem pojawiają się jedno po drugim. Nie zauważyłem żadnego związku z warunkami pogodowymi, ale wydają się one gorsze po tym, jak samochód siedzi przez noc. Problem korozji zdecydowanie brzmi podobnie do tego, czego doświadczam. Być może mój mechanik przyjrzy się bliżej tym połączeniom. Czas jest dość frustrujący, ponieważ właśnie go serwisowałem. Mam nadzieję, że to coś tak prostego jak w twoim przypadku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Wow, to wyczucie czasu z serwisem naprawdę przykuło moją uwagę. Wiesz co? Po tym, jak o tym wspomniałeś, przypomniałem sobie coś, o czym zapomniałem ci powiedzieć o moim EX z 2012 roku. Miałem podobną sytuację, w której problemy zaczęły się pojawiać zaraz po tym, jak w serwisie okazało się, że niektóre złącza nie są odpowiednio zabezpieczone po tym, jak wykonano pewne prace pod deską rozdzielczą. W moim przypadku, gdy przywiozłem samochód do serwisu, okazało się, że podczas wymiany filtra kabinowego przypadkowo naruszono okablowanie. Nie twierdzę, że to na pewno to, co stało się z twoim, ale może warto poprosić centrum serwisowe o sprawdzenie, czy coś nie zostało przypadkowo poluzowane podczas ostatnich prac. Wspomniana przez Ciebie noc to dokładnie to samo, co u mnie! Założę się, że mamy tu do czynienia z tym samym problemem. Na twoim miejscu zdecydowanie najpierw sprawdziłbym te połączenia, zanim zagłębiłbym się w bardziej złożoną diagnostykę Flex-Ray. Kiedy mój mechanik znalazł te skorodowane połączenia, były one dość dobrze ukryte za schowkiem na rękawiczki. Może warto poprosić go, by zajrzał właśnie tam? Informuj nas o tym, czego się dowiesz! Te elektryczne gremliny mogą być bardzo irytujące, ale zwykle po znalezieniu źródła można je łatwo naprawić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te dodatkowe informacje, zwłaszcza o połączeniu filtra kabinowego! To naprawdę bardzo pomocne, ponieważ wymienili mój filtr kabinowy podczas ostatniego serwisu. Zamierzam jutro zadzwonić do centrum serwisowego i wyjaśnić wszystko, w tym to, co stało się z Twoim samochodem. Teraz to ma sens, dlaczego te problemy zaczęły się zaraz po serwisie. Zdecydowanie poproszę ich, aby sprawdzili również schowek na rękawiczki. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się tym wszystkim, prawdopodobnie zaoszczędziłeś mi dużo czasu i pieniędzy, wskazując mi właściwy kierunek. Zaktualizuję ten wątek, gdy już to załatwię. Jeszcze raz dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)