FJCruiser niski płyn hamulcowy miękki pedał

To brzmi niepokojąco. Miałem podobne doświadczenie z moim starym Volvo kilka lat temu. Pedał hamulca był miękki, a płyn znikał. Początkowo podejrzewałem pompę hamulcową, ale okazało się, że to połączenie zużytych klocków i lekko cieknących przewodów hamulcowych. Klocki były na tyle cienkie, że zaciski musiały się bardziej rozciągać, wymagając więcej płynu w układzie, co spowodowało spadek poziomu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wgląd! Jak zidentyfikowałeś przewody hamulcowe jako winowajcę? Nie zauważyłem żadnych widocznych kropel, ale na pewno przyjrzę się im bliżej. Czy zauważyłeś również jakieś zmiany w działaniu hamulców, takie jak wydłużenie drogi hamowania, wraz z odczuciem pedału?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cóż, na początku też nie widziałem żadnych kropli. Przewody tylko trochę przeciekały, na tyle, żeby tracić płyn z czasem, ale nie na tyle, żeby utworzyć kałużę. Mój mechanik znalazł to, dokładnie sprawdzając przewody i złączki. Jeśli chodzi o skuteczność hamowania, tak, droga hamowania rzeczywiście zauważalnie wzrosła, zwłaszcza w mokrych warunkach. Biorąc pod uwagę wiek Twojego FJCruisera, zdecydowanie zalecam zlecenie profesjonalnej kontroli całego układu hamulcowego, w tym przewodów, zacisków i pompy hamulcowej. Lepiej dmuchać na zimne, jeśli chodzi o hamulce.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam Twoją radę. Zabrałem to do zaufanego mechanika i miałeś rację! Przednie hamulce były rzeczywiście zużyte, a jeden z tylnych przewodów hamulcowych przeciekał płyn. Wymieniliśmy przednie klocki i tarcze, a także tylny przewód hamulcowy i przeprowadziliśmy kompletną wymianę płynu. Całkowity koszt wyniósł 480 €. Pedał hamulca znów działa normalnie i mam spokój ducha, wiedząc, że system jest sprawny.

(Przetłumaczone z Angielski)