100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

GerryMue

Ford Maverick Diesel 2008: Dymienie, problemy z rozruchem i możliwa usterka sterownika żarzenia

Cześć chłopaki, mam problem z moim Fordem Maverickiem 2008 diesel z przebiegiem 76 790 km. Wydziela czarny dym z wydechu podczas przyspieszania, ma dłuższy czas rozruchu zimnego silnika i bardzo się chwieje na biegu jałowym. Teraz w ogóle się nie uruchamia, a wskaźnik wstępnego żarzenia już nie gaśnie. Ponadto regeneracja filtra DPF wydaje się zawodzić. Myślicie, że to może być związane z usterką sterownika żarzenia? Czy ktoś z Was miał podobne problemy, a jeśli tak, to jakie były Wasze doświadczenia u mechanika? Ostatnim razem miałem naprawdę pecha - prawie zostałem oszukany i chcę zdobyć trochę wiedzy przed powrotem. Czekam na Wasze opinie. Z góry wielkie dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Podsumowanie wątku

Ford Maverick 2.0 z silnikiem Diesla z 2008 roku ma problemy takie jak czarny dym podczas przyspieszania, wydłużony czas rozruchu na zimno, drgania podczas pracy na biegu jałowym oraz niegasnąca kontrolka świec żarowych. Dodatkowo, regeneracja filtra cząstek stałych (DPF) wydaje się zawodzić. Objawy te sugerują możliwą usterkę w sterowniku świec żarowych lub sterowniku silnika (ECU). Podobny problem w innym pojeździe został rozwiązany poprzez wymianę ECU, co przywróciło normalne funkcjonowanie i wyeliminowało objawy.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

AlexPabst

Cześć, tak, to brzmi jak wadliwa jednostka sterująca. Miałem również podobny problem z moim Fordem Focusem z silnikiem wysokoprężnym, model 2011, i to sama jednostka sterująca była problematyczna. Po wymianie ECU samochód znów działał płynnie, więc może tak być w Twoim przypadku. Samochód emituje czarny dym podczas przyspieszania, czas rozruchu zimnego silnika jest dłuższy, a samochód trzęsie się na biegu jałowym. Miałem dokładnie takie same objawy. Spowodowało to wiele bólu głowy i musiałem spędzić więcej czasu w warsztacie niż się spodziewałem, ale ostatecznie nie był to poważniejszy problem. I naprawdę rozumiem, że nie chcesz zostać oszukany. To dobrze, że robisz swoje badania. Więc tak, bazując na moim doświadczeniu, to zdecydowanie może być ECU.

(community_translated_from_language)

GerryMue (community.author)

Hej, dzięki za szybką odpowiedź! Wygląda na to, że miałeś prawie takie samo doświadczenie jak ja teraz. Chciałbym wiedzieć, czy pamiętasz, ile kosztowała Cię naprawa? I czy od tego czasu miałeś więcej problemów z samochodem?

(community_translated_from_language)

AlexPabst

Hej, jasne, pamiętam! Naprawa wadliwej jednostki sterującej kosztowała mnie około 1000 euro. Wiem, że brzmi to jak dużo pieniędzy, ale odkąd został on wymieniony, mój Ford Focus z silnikiem wysokoprężnym działa lepiej niż kiedykolwiek. Od tego czasu nie miałem już żadnych problemów z samochodem - żadnego czarnego dymu, żadnych długich rozruchów na zimno i nie chwieje się już na biegu jałowym. Tak więc inwestycja w naprawę zdecydowanie się opłaciła na dłuższą metę.

(community_translated_from_language)

GerryMue (community.author)

Hej, bardzo dziękuję, to mi bardzo pomaga! 1000€ brzmi jak dużo na początku, ale jeśli to jest rozwiązanie problemu i nie mam więcej problemów z samochodem, to oczywiście jest to coś innego. Myślę, że po prostu zabiorę samochód do innego mechanika i mam nadzieję, że tym razem pójdzie lepiej. Jeszcze raz dziękuję za pomoc i radę!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

MAVERICK