SchneidiHorst
Ford Ranger Diesel 2010: Czarny dym i problemy z silnikiem spowodowane możliwą usterką czujnika przeciwciśnienia spalin
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Podsumowanie wątku
Dieslowski Ford Ranger z 2010 roku emituje czarny dym, charakteryzuje się szorstką pracą silnika, utratą mocy i zwiększonym spalaniem paliwa, a także nieudanymi regeneracjami filtra cząstek stałych (DPF) i zapaloną kontrolką „check engine”. Podejrzewaną przyczyną jest usterka czujnika ciśnienia spalin w filtrze cząstek stałych (DPF). Podobny problem został rozwiązany poprzez czyszczenie filtra DPF w specjalistycznym warsztacie, co poprawiło osiągi pojazdu i usunęło usterkę czujnika. Zaleca się natychmiastowe rozwiązanie problemu, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom silnika.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
SchneidiHorst (community.author)
Witaj, dziękuję za Twój wkład. Nasze doświadczenia wydają się być naprawdę podobne. Czytałem już gdzieś o dłuższej podróży i wysokich obrotach silnika. Ale wygląda na to, że może być już za późno. I tak nie chciałem ryzykować spowodowania większych szkód. Czy pamiętasz jeszcze koszty, jakie musiałeś ponieść za czyszczenie DPF w specjalistycznym warsztacie? I czy od tego czasu z samochodem działo się coś jeszcze, czy tylko to? Jeszcze raz dzięki za pomoc!
(community_translated_from_language)
MarcelWag87
Hej, nie ma problemu, chętnie pomogę! Koszty jeszcze dobrze pamiętam, bo były dość wysokie. Za czyszczenie mocno obciążonego filtra DPF zapłaciłem 1325 euro. Od tamtej pory jednak moje auto znów jeździ jak kociak, a osławiona usterka czujnika przeciwciśnienia spalin na filtrze cząstek stałych również została usunięta po wizycie u mechanika. Od tamtej pory nie zauważyłem żadnych innych usterek. Mówiąc dokładniej, usunięcie usterki już zauważalnie odciążyło diesla. Mam nadzieję, że to Ci pomoże!
(community_translated_from_language)
SchneidiHorst (community.author)
Dziękuję bardzo za wszystkie informacje! Cena na początku przyprawia o zawrót głowy. Ale jeśli rzeczywiście potem znowu będzie tak dobrze jeździł i problemy się skończą, to chyba mogę w niego zainwestować. W końcu chcę jeszcze trochę pojeździć moim Fordem. Jestem naprawdę wdzięczny za pomoc, to wiele ułatwia. Jak najszybciej udam się do specjalistycznego warsztatu, gdzie wyczyszczą mi DPF. Mam nadzieję, że potem wszystko pójdzie gładko. Jeszcze raz dziękuję i życzę udanej podróży samochodem Kuga!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FORD
community_crosslink_rmh_model
RANGER
MarcelWag87
Cześć, współczuję ci, miałem podobne doświadczenie z moim Fordem Kuga diesel 2013. Naprawdę nierówna praca i mniejsza moc, lampka ostrzegawcza również się świeciła. Okazało się, że filtr cząstek stałych (DPF) był mocno obciążony. Problem z czujnikiem DPF jest poważny, powoduje, że samochód pracuje w trybie awaryjnym. Można spróbować wykonać dłuższą jazdę na wysokich obrotach, aby zregenerować DPF, ale jeśli DPF jest mocno obciążony, może to nie pomóc w jeździe po autostradzie. W moim przypadku filtr DPF musiał zostać wyczyszczony w specjalistycznym warsztacie. Być może ty też powinieneś to zrobić. Nawiasem mówiąc, nie jest to drobna sprawa, należy ją jak najszybciej sprawdzić, aby uniknąć ryzyka dalszego uszkodzenia silnika. Powodzenia!
(community_translated_from_language)