Gąbczasty pedał hamulca w VW sygnalizuje niebezpieczny problem w układzie.

Miałem dokładnie ten sam problem z pedałem hamulca w moim dieslu VW Passat 2011 w zeszłym sezonie. Z mojego doświadczenia wynika, że miękki, zapadający się pedał hamulca zazwyczaj wskazuje na obecność powietrza w przewodach hamulcowych lub awarię głównego cylindra hamulcowego, oba to poważne problemy bezpieczeństwa wymagające natychmiastowej uwagi. Objawy układu hamulcowego pasują do twojego opisu, pedał stopniowo zapada się przy minimalnym oporze. W moim przypadku główny cylinder hamulcowy przeciekał wewnętrznie, nie utrzymując odpowiedniego ciśnienia w układzie hydraulicznym. Wpłynęło to zarówno na hamulce tarczowe, jak i na ogólną wydajność hamulców. Biorąc pod uwagę wiek i przebieg Twojego Eosa, prawdopodobnie ma podobne problemy z hydraulicznym układem hamulcowym, a nie tylko zużyte klocki lub szczęki hamulcowe. Główny cylinder hamulcowy zaczyna zwykle zawodzić około 100 000 km w tych modelach VW. To nie jest naprawa, którą można odkładać lub próbować wykonać samemu, ponieważ wpływa ona na główny system bezpieczeństwa. Kiedy pedał staje się miękki, to ostrzeżenie, że awaria hamulców może być nieuchronna. Gorąco polecam przegląd w certyfikowanym warsztacie specjalizującym się w układach hamulcowych. Naprawa zazwyczaj polega na wymianie głównego cylindra hamulcowego i odpowietrzeniu całego układu hamulcowego, aby usunąć powietrze. Niektóre warsztaty mogą zalecić wymianę płynu hamulcowego i sprawdzenie przewodów hamulcowych, gdy układ jest otwarty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie problemu z głównym cylindrem hamulcowym. Twoje objawy rzeczywiście brzmią identycznie jak te, które doświadczyłem. Po naprawie pedał hamulca jest znowu twardy, a hamulce działają perfekcyjnie. Czy mógłbyś podzielić się przybliżoną kwotą, jaką zapłaciłeś za kompletną naprawę układu hamulcowego? Jestem ciekaw, czy ceny zmieniły się od tego czasu. Czy podczas naprawy znaleziono jakieś inne zużyte komponenty, takie jak tarcze hamulcowe? Moja naprawa dobrze się trzyma, ale regularnie sprawdzam płyn hamulcowy, ponieważ te hydrauliczne problemy mogą pojawić się ponownie wraz z wiekiem. Daj znać, jak się skończy Twoja sprawa, jeśli zdecydujesz się ją zbadać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Z przyjemnością informuję, że naprawa hamulców jest udana od czasu usunięcia problemów z układem hamulcowym. Zużyte klocki hamulcowe i wadliwy cylinder główny zostały wymienione, a pedał hamulca pozostaje idealnie twardy po kilku miesiącach. Całkowity koszt naprawy wyniósł 240 €, co obejmowało części i robociznę w celu rozwiązania problemu niedostatecznego napięcia, który faktycznie powodował wadliwe działanie układu hamulcowego. Początkowo myślałem, że to cylinder główny, ale mechanik odkrył, że problem elektryczny wpływał na zaciski hamulcowe i ogólne ciśnienie hydrauliczne. Podczas kontroli sprawdzono tarcze hamulcowe i pozostałe komponenty, wszystkie były w normie i nie wymagały wymiany. Płyn hamulcowy również został sprawdzony i na szczęście nie wymagał wymiany. Dobry pomysł z regularnymi kontrolami płynu hamulcowego. Utrzymywanie odpowiedniego poziomu i stanu płynu jest kluczowe dla zapobiegania ponownemu wystąpieniu problemów z hamulcami hydraulicznymi. Naprawa całkowicie rozwiązała niepokojące wrażenie zapadającego się pedału, a wydajność hamowania powróciła do specyfikacji fabrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne rady. Chciałem tylko zaktualizować, jak poszedł mój remont. Zabrałem auto wczoraj do certyfikowanego specjalisty od hamulców, który zdiagnozował uszkodzony główny cylinder hamulcowy, dokładnie tak jak sugerowano tutaj. Całkowity koszt wyniósł 380€, wliczając części i robociznę za wymianę głównego cylindra hamulcowego. Ponieważ mieli już otwarty układ hydrauliczny hamulców, odkryli, że jeden zacisk hamulcowy również zaczynał się zacinać, więc kazałem im go też wymienić. Lepiej naprawić wszystko naraz. Mechanik przepłukał i odpowietrzył cały układ hamulcowy świeżym płynem. Sprawdzili również tarcze hamulcowe i przewody hamulcowe, na szczęście wszystko inne było w porządku. Jaka różnica w czuciu pedału hamulca teraz, sztywny i responsywny, jak powinien być. Koniec ze strasznym zapadaniem się pedału do podłogi. Warsztat pokazał mi nawet stare części głównego cylindra hamulcowego, aby wyjaśnić wewnętrzne zużycie. Naprawdę cieszę się, że to naprawiłem, zanim doszło do całkowitej awarii hamulców. Mając już do czynienia z naciągaczami, uznałem cenę za uczciwą za wykonaną pracę. Na pewno będę pilnować konserwacji płynu hamulcowego w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)