Gasnący silnik VW Eos powiązany z problemami układu EVAP

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Golfie 2.0T z 2014 roku w zeszłym roku, i po kilku wcześniejszych prostych naprawach wiedziałem, że to wymaga profesjonalnej diagnozy. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co sam doświadczyłem: nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie silnika i kontrolka „check engine”. Warsztat zdiagnozował wadliwy filtr węgla aktywnego w układzie EVAP, który powodował problemy z kontrolą emisji i nieregularny przepływ powietrza przez układ. Naprawa obejmowała: Kompleksową diagnozę układu EVAP, Testy czujnika ciśnienia w celu potwierdzenia problemu, Wymianę filtra węgla aktywnego, Testy układu po wymianie. Całkowity koszt wyniósł 275€, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała problemy z gaśnięciem i nierówną pracą na biegu jałowym. Zanim zaproponuję bardziej szczegółowe rozwiązania, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy wykonałeś skan w celu odczytania kodów błędów? Czy problem występuje częściej, gdy zbiornik paliwa jest prawie pełny? Czy zauważasz jakiś zapach paliwa, zwłaszcza po zatankowaniu? Czy ostatnio przeprowadzono jakieś prace konserwacyjne układu paliwowego? Te szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy awaria Twojego układu odpowiada temu, co ja doświadczyłem z problemem filtra węgla aktywnego.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu miałem przegląd przy przebiegu 84808 km. Problem pojawił się zaraz potem. Warsztat odczytał kody błędów P0456 i P0441, oba związane z systemem EVAP. Problem zdecydowanie nasila się przy pełnym baku, a po tankowaniu czuć lekki zapach benzyny. Zawór odpowietrzający został wymieniony podczas rutynowej konserwacji około 2 lata temu. Ciekawa aktualizacja: kontrolka „check engine” zaczęła migać sporadycznie wczoraj, szczególnie na biegu jałowym. Zatrzymywanie się silnika wydaje się częstsze rano, gdy silnik jest zimny. Nie było ostatnio żadnych prac konserwacyjnych w układzie paliwowym poza regularnymi wymianami filtra paliwa podczas planowych przeglądów. Spalanie również zauważalnie spadło w ostatnich tygodniach, z około 7,5 l/100km do prawie 9 l/100km.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły, naprawdę pomagają potwierdzić, z czym mamy do czynienia. Kody P0456 i P0441 to dokładnie to, co widziałem w moim VW, gdy filtr węglowy się zepsuł. Migająca kontrolka „check engine” i zwiększone zużycie paliwa również odpowiadają moim doświadczeniom. Czas pojawienia się problemu po przeglądzie jest interesujący, w moim samochodzie problem stał się zauważalny również po rutynowym serwisie. Warsztat wyjaśnił, że czasami obsługa elementów układu EVAP podczas serwisu może przyspieszyć istniejące zużycie lub ujawnić rozwijające się problemy. W moim przypadku problemy z uruchomieniem na zimnym silniku rano były bezpośrednio związane z wadliwym filtrem węglowym, który nie radził sobie prawidłowo z parami paliwa w nocy. Awaria układu powodowała wycieki par, co wyjaśnia zarówno zapach paliwa, jak i spadek wydajności, którego doświadczasz. Ponieważ twój zawór odpowietrzający jest stosunkowo nowy, zdecydowanie sugeruję najpierw sprawdzenie filtra węglowego i otaczających go uszczelek. Układ kontroli emisji spalin jest wrażliwy, a nawet małe nieszczelności mogą powodować te objawy. Kiedy wymieniono mój filtr, technik znalazł również zniszczone uszczelki wokół połączeń czujnika ciśnienia. Moja naprawa okazała się prosta po prawidłowej diagnozie, upewnij się tylko, że sprawdzą ciśnienie całego układu EVAP po wymianie, aby upewnić się, że nie ma żadnych pozostałych nieszczelności.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie twojego opisu i ustaleń, natychmiast sprawdzę filtr węglowy i uszczelki. Objawy, których doświadczyłeś, dokładnie odpowiadają moim, szczególnie problemy z rozruchem na zimno i zapach paliwa. Twoja uwaga o tym, że konserwacja może wywołać utajone problemy, ma sens, ponieważ to zaczęło się zaraz po moim serwisie. Spadająca wydajność paliwowa i te konkretne kody błędów rzeczywiście wskazują na filtr węglowy jako przyczynę. Ponieważ mój zawór odpowietrzający jest stosunkowo nowy, skupienie się na filtrze i uszczelkach wydaje się logicznym kolejnym krokiem. Będę nalegał na kompletny test ciśnieniowy układu kontroli emisji po wszelkich naprawach. Jutro skontaktuję się z moim warsztatem, aby umówić się na diagnostykę, wspominając konkretnie o filtrze węglowym i otaczających go uszczelkach. Korelacja z pełnym bakiem i problemy z gasnięciem rano zdecydowanie potwierdzają, że jest to problem z systemem EVAP, a nie coś poważniejszego z samym silnikiem. Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło to zawęzić prawdopodobną przyczynę i uchroniło mnie od potencjalnie droższych napraw na początek. Zaktualizuję, gdy naprawa zostanie zakończona, aby potwierdzić, czy wymiana filtra węglowego rozwiąże wszystkie te objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)