Gaśnięcie silnika BMW i8 Hybrid: usterka ECU czy problem z wentylacją?

Miałem podobne problemy z moim BMW i3s Hybrid z 2018 roku przy przebiegu około 75 000 km. Objawy, które opisujesz, pokrywają się z tym, co napotkałem, gaśnięcie na biegu jałowym i aktywacja trybu awaryjnego. Początkowo myślałem, że to również wentylacja zbiornika, ale okazało się, że węże były całkowicie zatkane nagromadzonym węglem, co ograniczało prawidłowy przepływ oparów paliwa. Podczas wizyty w garażu technik odkrył, że zatkane węże powodowały nieprawidłowe odczyty w jednostce sterującej silnika, wyzwalając wiele kodów błędów. Naprawa wymagała dokładnego czyszczenia całego układu wentylacji i wymiany dwóch głównych węży. Nie było to szybkie rozwiązanie, samochód był w warsztacie przez trzy dni ze względu na złożoność dostępu do podzespołów układu hybrydowego. Jest to zdecydowanie poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda może uszkodzić inne podzespoły. Tryb awaryjny jest w rzeczywistości środkiem ochronnym zapobiegającym uszkodzeniu silnika. Na podstawie mojego doświadczenia, będziesz potrzebować technika, który ma specjalne certyfikaty dla hybryd BMW, ponieważ te systemy znacznie różnią się od konwencjonalnych silników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem, to naprawdę pomocne informacje. Moje brzmią prawie identycznie, jak to, przez co przeszedłeś, szczególnie w przypadku tych problemów z zatrzymywaniem się. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Próbuję po prostu zorientować się, na co mogę liczyć pod względem kosztów i czy to raczej jednorazowa sprawa, czy powinienem być przygotowany na więcej problemów w przyszłości z moim i8. Dzięki jeszcze raz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Z przyjemnością informuję o stanie mojego i3s. Po naprawie z przyjemnością donoszę, że działa jak marzenie! Całkowity rachunek wyniósł 175 € za naprawę zapchanych węży, a przy okazji rozwiązali problem z zaworem odpowietrzającym zbiornika. Szczerze mówiąc, było warto, nie miałem ani jednego problemu od czasu naprawy, która miała miejsce około 8 miesięcy temu. Samochód działa o wiele lepiej niż wcześniej, nie gaśnie, nie ma już straszenia trybem awaryjnym, a silnik pracuje superpłynnie. Mechanik wykonał naprawdę dokładną robotę, czyszcząc cały układ wentylacji, i wygląda na to, że to była jednorazowa sprawa. Z tego, co rozumiem, o ile będziesz regularnie konserwować, nie powinieneś mieć już więcej do czynienia z tym problemem. W przypadku Twojego i8 sądzę, że koszty mogą być podobne, chociaż mogą się trochę różnić, ponieważ to inny model. Ale dobrą wiadomością jest to, że po prawidłowej naprawie powinieneś być gotowy do jazdy. Najlepsza inwestycja w samochód, jaką do tej pory zrobiłem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i odetchnąłem z ulgą! Miałeś rację co do węży. Zabrałem go do certyfikowanego specjalisty BMW, który znalazł prawie ten sam problem, zatkane węże powodujące wszystkie te problemy. Rachunek wyniósł około 200 za kompletną naprawę, która obejmowała czyszczenie systemu i wymianę kilku węży. A co najlepsze? Samochód działa teraz idealnie. Nie ma już zgaśnięć, tryb awaryjny zniknął, a silnik mruczy tak, jak powinien. Mechanik przeprowadził mnie przez wszystko, co zrobił, co sprawiło, że poczułem się znacznie lepiej w całej sytuacji. Pokazali mi nawet zabrudzone stare węże, dość paskudne rzeczy! Naprawdę doceniam twoją pomoc w tej sprawie. Uratowałeś mnie przed potencjalnie większymi wydatkami u mojego starego mechanika, który prawdopodobnie nie wiedziałby, czego szukać. Myślę, że znalazłem też mojego nowego mechanika, który naprawdę zna się na tych hybrydach. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)