GMC Acadia gaśnie: Rozszyfrowano problemy z ciśnieniem paliwa

Miałem bardzo podobny problem z moim GMC Terrain 2014 w zeszłym roku. Jako osoba z podstawowym doświadczeniem w konserwacji samochodów, początkowo byłem zaskoczony podobnymi objawami po wymianie filtra paliwa. Problem okazał się być związany z regulatorem ciśnienia paliwa, który nie utrzymywał odpowiedniego ciśnienia w szynie paliwowej. Po wykonaniu skanowania diagnostycznego okazało się, że układ paliwowy miał trudności z utrzymaniem stałego ciśnienia, co powodowało przerwy w zapłonie silnika podczas przyspieszania. Mój warsztat stwierdził, że podczas wymiany filtra paliwa do układu paliwowego dostało się powietrze, co wymagało przeprowadzenia odpowiedniej procedury odpowietrzania. Sprawdzono również działanie pompy paliwa i odczyty ciśnienia na szynie paliwowej. Całkowity koszt naprawy wyniósł 45 euro, co obejmowało diagnostykę i odpowietrzenie układu. Przed zasugerowaniem konkretnych napraw, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg samochodu Acadia, Czy w ostatnim czasie przeprowadzono konserwację układu paliwowego, Czy lampka kontrolna silnika świeci się stale lub miga, Wszelkie konkretne kody błędów ze skanowania diagnostycznego Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też może to być coś innego w układzie dostarczania paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. W ostatnim czasie nie przeprowadzałem żadnej konserwacji układu paliwowego. Lampka kontrolna silnika pozostaje stała, nie miga. Moja Acadia ma 78332 KM, a skan diagnostyczny pokazuje kod błędu P0171, układ zbyt ubogi. Nierówna praca na biegu jałowym wydaje się gorsza, gdy silnik jest ciepły, a wydajność paliwowa wyraźnie spadła w ciągu ostatnich kilku tygodni. Jak wspomniano, przerwy w zapłonie silnika są najbardziej zauważalne podczas przyspieszania. Obawiam się, że pompa paliwa może być uszkodzona, ale Twój wkład w kwestie regulatora paliwa jest pomocny, ponieważ objawy są bardzo podobne. Przeprowadzę test ciśnienia paliwa na biegu jałowym i pod obciążeniem, aby ustalić, czy przyczyną problemu jest regulator, czy pompa. Czy proces naprawy obejmował również test ciśnienia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, test ciśnieniowy był kluczowy w diagnozowaniu problemów z moim Terrainem. Kod P0171, o którym wspomniałeś, zwykle wskazuje na ubogą mieszankę paliwową, co pasuje do objawów, których doświadczyłem z powodu wadliwego regulatora ciśnienia paliwa. Test ciśnienia w listwie paliwowej wykazał znaczny spadek ciśnienia podczas przyspieszania, potwierdzając, że regulator nie utrzymywał prawidłowego ciśnienia w układzie paliwowym. Interesujące było to, że wahania ciśnienia stawały się bardziej zauważalne w miarę nagrzewania się silnika, podobnie jak u Ciebie. Podczas gdy moim początkowym zmartwieniem była również pompa paliwa, diagnostyka wykazała, że ​​głównym winowajcą był regulator ciśnienia paliwa. Technik podłączył manometr ciśnienia paliwa, aby monitorować odczyty na biegu jałowym i podczas przyspieszania. Na biegu jałowym ciśnienie zaczynało się normalnie, ale stopniowo spadało, co prowadziło do wypadania zapłonu silnika i nierównej pracy. Kluczowe wnioski z mojej naprawy: Ciśnienie w listwie paliwowej wykazywało niespójne odczyty, Wypadanie zapłonu silnika występowało głównie podczas spadków ciśnienia, Ciepłe warunki silnika pogarszały objawy, Wymiana regulatora ciśnienia rozwiązała wszystkie problemy. Całkowita inspekcja układu paliwowego i wymiana regulatora ostatecznie kosztowały 180 euro, ale zapobiegły potencjalnym uszkodzeniom innych podzespołów. Biorąc pod uwagę podobne objawy i kod błędu, zdecydowanie zalecam przeprowadzenie pomiaru ciśnienia przed wymianą jakichkolwiek części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe odpowiedzi. Po przeczytaniu o twoich doświadczeniach z regulatorem ciśnienia paliwa czuję się pewniej co do kierunku, w którym należy podążać. Objawy, które opisałeś w swoim Terrain, zwłaszcza spadki ciśnienia podczas przyspieszania i pogarszające się warunki przy ciepłym silniku, dokładnie pasują do mojej sytuacji. Zaplanuję test ciśnienia szyny paliwowej w tym tygodniu. Świecąca się kontrolka check engine i kod P0171, w połączeniu z nierówną pracą na biegu jałowym i przerwami w zapłonie silnika, zdecydowanie sugerują problemy z dostarczaniem paliwa, tak jak w Twoim przypadku. Bardzo pomocna jest informacja, że test ciśnienia ujawnił prawdziwego winowajcę w Twojej sytuacji. Jeśli problemem okaże się regulator ciśnienia paliwa, a nie pompa paliwa, koszt naprawy 180 euro wydaje się rozsądny, aby rozwiązać te objawy. Jak tylko otrzymam wyniki testu ciśnieniowego i dowiem się więcej na temat tego, co dokładnie powoduje niedostateczną ilość paliwa, zaktualizuję informacje. Szczegółowe podejście diagnostyczne, które zasugerowałeś, powinno pomóc wskazać, czy jest to regulator, czy inne elementy układu zasilania paliwem.

(Przetłumaczone z Angielski)