Gremliny elektryczne RS6: Więcej niż problem z akumulatorem

Mając do czynienia z podobnymi objawami w moim RS7 (2018), mogę podzielić się swoim doświadczeniem jako osoba z umiarkowaną wiedzą na temat naprawy samochodów. Problemy elektryczne, które opisujesz, dokładnie pasują do mojej sytuacji, przyciemnione światła, problemy z uruchomieniem i nietypowe awarie systemu. Początkowo myślałem, że wyczyszczenie biegunów akumulatora to naprawi, ale problem z alternatorem nie ustępował. Po dokładnym sprawdzeniu w warsztacie okazało się, że akumulator był mocno rozładowany, ale przyczyną był wadliwy regulator napięcia. Alternator nie ładował prawidłowo akumulatora, co prowadziło do niskiego napięcia. Naprawa obejmowała: 1. Pełną diagnostykę układu elektrycznego 2. Test obciążenia akumulatora 3. Pomiar mocy wyjściowej alternatora 4. Wymiana regulatora napięcia 5. Montaż nowego akumulatora Całkowity koszt wyniósł 290 euro i całkowicie rozwiązał wszystkie problemy elektryczne. Od tego czasu samochód działa bez zarzutu. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny wiek akumulatora? Jakieś ostatnie modyfikacje elektryczne? Czy kontrolka ostrzegawcza akumulatora zapala się podczas jazdy? Czy zauważyłeś nietypowy hałas alternatora? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem elektrycznym, z którym ja się spotkałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Właśnie przeszedłem serwis 150000 km w zeszłym miesiącu i chciałem podzielić się moim rozwiązaniem. Po wielu skanach diagnostycznych okazało się, że mój regulator napięcia rzeczywiście zawodzi. Problem z alternatorem powodował stały spadek napięcia, który rozładowywał akumulator. W warsztacie stwierdzono, że oryginalny regulator napięcia miał zużyte styki, co uniemożliwiało prawidłowe ładowanie. Wykryto również niewielką korozję okablowania w pobliżu złącza alternatora. Po wymianie obu części i zamontowaniu nowego akumulatora wszystkie problemy elektryczne zniknęły. Całkowity koszt naprawy wyniósł 470 euro, a samochód działa teraz idealnie. Napięcie na biegu jałowym wynosi 14,2 V, czyli dokładnie tyle, ile powinno.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się doświadczeniami z naprawy. To ciekawe, że obaj mieliśmy podobne awarie regulatora napięcia w naszych modelach RS. Stały odczyt 14,2 V po naprawie odpowiada temu, co widziałem w moim przypadku, jest to optymalna moc wyjściowa układu ładowania, której powinniśmy się spodziewać. Korozja na złączu alternatora to kluczowy szczegół, który przeoczyłem podczas wstępnego rozwiązywania problemów. Te punkty połączeń są często pomijane podczas diagnozowania problemów z zasilaniem. Mój mechanik uwzględnia teraz sprawdzanie tych miejsc jako standardową praktykę w przypadku wszelkich skarg dotyczących niskiego napięcia. Koszt naprawy był wyższy niż mój ze względu na dodatkowe prace związane z okablowaniem, ale nadal rozsądny, biorąc pod uwagę kompleksową naprawę. Te naprawy układu ładowania zwykle rozwiązują wiele problemów jednocześnie, stabilne zasilanie eliminuje te nietypowe elektryczne gremliny, które są tak frustrujące do zdiagnozowania. Dla wszystkich innych czytających z podobnymi objawami: połączenia zacisków akumulatora mogą wyglądać dobrze na pierwszy rzut oka, ale warto sprawdzić cały obwód ładowania, w tym połączenia alternatora, przed wymianą części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie przeprowadziłem kontrolę po 3 miesiącach i chciałem podzielić się długoterminowymi wynikami. Od czasu wymiany regulatora napięcia zasilacz pozostaje solidny jak skała. Nie ma już żadnych problemów z napięciem akumulatora ani zakłóceń elektrycznych. Dla każdego, kto śledzi odczyty napięcia, moje utrzymuje się stale między 13,8 V-14,2 V podczas pracy, co potwierdza, że system ładowania działa zgodnie z przeznaczeniem. Akumulator jest idealnie naładowany nawet po tygodniu nieużywania. W warsztacie wspomnieli, że często spotykają się z podobnymi problemami z niskim napięciem, które ludzie mylą ze słabym akumulatorem. Przeprowadzenie pełnej diagnostyki ujawniło faktyczną awarię regulatora napięcia, zanim zdążył on uszkodzić inne podzespoły. Inwestycja w naprawę zarówno regulatora, jak i okablowania zdecydowanie się opłaciła. Koniec z migoczącymi światłami, trudnym rozruchem i awariami systemu. Żałuję, że nie zbadałem wcześniej kwestii związanych z układem ładowania, zamiast po prostu zakładać, że jest to związane z akumulatorem.

(Przetłumaczone z Angielski)