Gwizd w BMW X3 wskazuje na awarię czujnika ładowania

Miałem podobne problemy z moim BMW X5 3.0i z 2004 roku w zeszłym miesiącu. Ten gwiżdżący dźwięk podczas przyspieszania jest dość wymowny, dotyczył wadliwego połączenia czujnika temperatury powietrza doładowującego. Technik znalazł skorodowane okablowanie i luźne złącze przy czujniku. Naprawa nie była zbyt skomplikowana po prawidłowej diagnozie, wyczyścili połączenia i odpowiednio zabezpieczyli wiązkę przewodów. Sam czujnik był w porządku w moim przypadku, tylko połączenie kablowe było zepsute. Nie była to poważna naprawa, ale zignorowanie jej może prowadzić do większych problemów z systemem zarządzania silnikiem. Sądząc po twoich objawach, zwłaszcza zmniejszonej mocy i tym gwizdku, brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem. Zasugerowałbym znalezienie warsztatu z urządzeniem diagnostycznym BMW, będą musieli odpowiednio przetestować obwód czujnika, a nie tylko odczytać kod błędu. Mam nadzieję, że to pomoże ci w podjęciu decyzji. Upewnij się tylko, że osoba, która to obejrzy, dobrze zna systemy BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się tym! Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że w Twoim przypadku to było tylko okablowanie i złącze. Na pewno oddam to do sprawdzenia. Nie pamiętam, czy wspomniałeś, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? A także, czy wszystko działało bez zarzutu odkąd to naprawili? Próbuję ocenić, czy powinienem spodziewać się później jakichkolwiek powiązanych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Z przyjemnością Cię informuję. Tak, naprawa połączenia kablowego kosztowała mnie 95 €, co nie było takie złe, biorąc pod uwagę, że obawiałem się, że to coś poważnego. I mam dobrą wiadomość, odkąd naprawiłem to w warsztacie, wszystko działa idealnie! Ten irytujący gwizd całkowicie zniknął, a silnik odzyskał pełną moc. Błąd czujnika temperatury powietrza doładowującego również się nie pojawił. Szczerze mówiąc, to taka ulga. Obawiałem się również, że mogą pojawić się jakieś problemy następcze, ale od czasu naprawy wszystko poszło gładko. Mechanik wykonał porządną robotę z okablowaniem i złączem i naprawdę to widać. Mój X5 działa teraz tak, jak powinien. To pokazuje, że czasami to proste rzeczy mogą powodować najwięcej zmartwień, prawda? Zdecydowanie warto to dokładnie sprawdzić, zamiast pozwolić, aby to się przeciągało. Daj znać, jak się to skończy u Ciebie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie informacje! Wczoraj zabrałem X3 do mechanika i udało mi się go naprawić. Co zabawne, mój problem był nieco inny, okazał się pękniętym wężem podciśnieniowym w pobliżu czujnika, który powodował ten gwizd. Kosztowało mnie to trochę więcej, około 150 dolców z częściami i robocizną, ale całkowicie tego warte. Mechanik był bardzo dokładny i pokazał mi dokładnie, co było nie tak. Naprawiłem to w około godzinę i wow, co za różnica! Koniec z gwizdaniem, moc wróciła do normy, a ta irytująca kontrolka silnika w końcu zgasła. Samochód działa teraz jak marzenie. Naprawdę się cieszę, że nie odkładałem tego dłużej. I jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, dało mi to impuls, którego potrzebowałem, aby dobrze to sprawdzić. Zawsze dobrze jest usłyszeć od innych właścicieli BMW, którzy mieli do czynienia z podobnymi rzeczami!

(Przetłumaczone z Angielski)