Infiniti FX Problemy ze skrzynią biegów Lampka ostrzegawcza i zgrzytanie

Cześć! Miałem podobny problem z moim Infiniti G35 z 2004 roku w zeszłym roku. Objawy były niemal identyczne: zgrzytanie, poślizg i kontrolki ostrzegawcze. Okazało się, że poziom oleju przekładniowego był krytycznie niski, co powodowało wszystkie te problemy. Zabrałem go do mojego zaufanego mechanika, który zdiagnozował problem, uzupełnił płyn i przepłukał skrzynię biegów, ponieważ stary płyn był dość brudny. Całkowity koszt wyniósł około 365 euro i od tego czasu samochód działa bez zarzutu. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowej porady, ile mil/km ma Twój FX? Kiedy był ostatni serwis skrzyni biegów? Czy poziom płynu jest wyraźnie niski podczas kontroli? Pracowałem z oboma modelami Infiniti i te objawy często wskazują na problemy z płynem, ale lepiej najpierw sprawdzić te szczegóły.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój FX ma 67643 KM i tak, te objawy brzmią bardzo podobnie do tego, czego doświadczam. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko problem z płynem, jak w twoim przypadku, a nie coś poważniejszego z samą skrzynią biegów. Zdecydowanie sprawdzę poziom płynu przed udaniem się do sklepu. Czy zauważyłeś jakiś zapach spalenizny przed naprawą?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, dobrze pamiętam moją sytuację z G35. Właściwie teraz, gdy wspomniałeś o zapachu spalenizny, tak, zauważyłem lekki zapach spalenizny, szczególnie po dłuższej jeździe. To kolejna klasyczna oznaka niskiego poziomu lub degradacji oleju przekładniowego, o której zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi. Przy przebiegu około 67 tys. km zdecydowanie mieści się on w zakresie, w którym należy rozważyć serwis oleju przekładniowego, jeśli nie był on ostatnio wykonywany. Mój G35 miał około 78 tys. km, kiedy miałem problemy, więc dość podobna sytuacja. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, kiedy sprawdzasz poziom płynu, upewnij się, że silnik jest rozgrzany i pracuje, a samochód stoi na równym podłożu. Popełniłem błąd, sprawdzając go na początku na zimno i otrzymałem fałszywy odczyt. Płyn powinien być czerwonawy, jeśli jest brązowy lub ma zapach spalenizny (jak w Twoim przypadku), to zdecydowanie znak, że należy go wymienić. Dobrą wiadomością jest to, że jeśli jest podobny do tego, z czym miałem do czynienia, jest to stosunkowo prosta naprawa. Po prostu nie czekaj zbyt długo, nauczyłem się tego na własnej skórze, kiedy zignorowałem to przez kilka tygodni, a objawy się pogorszyły. Lepiej szybko to sprawdzić, zanim dojdzie do trwałych uszkodzeń. Informuj mnie o tym, czego się dowiesz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam szczegółowe informacje, zwłaszcza o sprawdzaniu płynu, gdy jest ciepły! To bardzo pomocne. Właśnie poszedłem sprawdzić poziom płynu, jak zasugerowałeś, i masz rację, że jest zdecydowanie ciemniejszy i niższy niż powinien. Ten zapach spalenizny, o którym wspomniałem, jest bardzo podobny do tego, co opisałeś. Teraz czuję się nieco bardziej optymistycznie, że może to być tylko kwestia płynu, a nie całkowita awaria skrzyni biegów. Zadzwoniłem już do lokalnego mechanika i umówiłem się na jutro rano. Na pewno zlecę im pełny serwis płynu przekładniowego. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, które naprawdę pomogły mi zrozumieć, co może się dziać i uchroniły mnie przed paniką z powodu najgorszych scenariuszy. Zaktualizuję wątek, gdy już go posortuję!

(Przetłumaczone z Angielski)