Intensywne dymienie i słabe osiągi w Audi A3 diesel - Możliwa wada recyrkulacji spalin?

Witam wszystkich, dziękuję za pomocne słowa i rady. Myślę, że teraz mam lepsze wyobrażenie o tym, czego się spodziewać. Następnie umówiłem się na wizytę w warsztacie i poruszyłem kwestie, o których wspomnieliście. Na szczęście wszystko poszło dobrze. Mechanicy faktycznie znaleźli nieszczelną turbosprężarkę i coś z zaworem EGR, tak jak wspomniałeś. Naprawili wszystko w krótkim czasie i podeszli do sprawy bardzo profesjonalnie. Rachunek faktycznie wyniósł około 650 euro, co jest zgodne z tym, o czym wspomniałeś. Nie do końca okazja, ale było warto. Mój samochód działa teraz idealnie! Nie słychać już syczenia, nie ma dymu, a lampka ostrzegawcza również zgasła. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, naprawdę uspokoiłeś mnie i bardzo mi pomogłeś. Mam nadzieję, że w przyszłości będę mógł pomóc komuś w podobnej sytuacji. Do zobaczenia i trzymaj się zdrowo!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam, rozumiem, że się martwisz, ale nie sądzę, żeby to było coś poważnego. Mam Audi A6 z 2011 roku i jakiś czas temu miałem podobne problemy i te same objawy, które właśnie opisałeś: intensywny dym, syczenie, silnik nie pracuje z pełną mocą i stale świeci się lampka ostrzegawcza. Ostatecznie w moim warsztacie odkryto, że moja turbosprężarka przecieka i zawór EGR wymaga naprawy. To pewnie by też wyjaśniało Twoje problemy z regeneracją DPF i silny zapach spalin, gdyż niespalone cząstki paliwa w dieslu dostają się do komory silnika przez nieszczelną turbosprężarkę. Zatem Twoje założenie dotyczące recyrkulacji gazów spalinowych może być prawidłowe. Twój samochód prawdopodobnie będzie wymagał jedynie odrobiny TLC, ale nie jest to nic, czym musiałbyś się zbytnio martwić. Wystarczy umówić się na wizytę w swoim warsztacie, powinni być w stanie naprawić usterkę w krótkim czasie. Powodzenia, daj znać jak wyszło!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, bardzo dziękuję za Twoją opinię i pocieszenie. Twój problem faktycznie wydaje się dość podobny. Czy pamiętasz, ile musiałeś wtedy wydać na naprawy? Czy od tego czasu miałeś jakieś dalsze problemy, czy po naprawie wszystko wróciło do normy? Przemyślę to jeszcze zanim pojadę do warsztatu i chciałem się trochę dopytać. Z góry dziękuję!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, proszę bardzo! Czyli po wizycie w warsztacie problem z recyrkulacją spalin został faktycznie rozwiązany i już nie powrócił. To była naprawdę ulga. Jeśli chodzi o koszty, musiałem wydać około 435 euro plus/minus na naprawę zablokowanej lub uszkodzonej klapki obejściowej. Nie była to do końca okazja, ale trzeba było to zrobić. I od tamtej pory moja A6 chodzi jak w zegarku i nie mam już żadnych problemów. Naprawdę nie powinieneś się zbytnio martwić. Pojedź do warsztatu i zobacz co powiedzą. Życzę powodzenia i mam nadzieję, że u Ciebie wszystko szybko się wyjaśni!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć chłopaki, ja też muszę się wtrącić. Wygląda mi to na problem z recyrkulacją spalin. Nigdy nie miałem tego samego problemu z moim samochodem, ale wiem co nieco na ten temat. Recyrkulacja spalin w samochodach z silnikiem wysokoprężnym jest rzeczywiście krytycznym elementem i jeśli całkowicie zawiedzie, często występuje dużo dymu i obniżone osiągi - tak jak w Twoim przypadku. Przy przebiegu 214587 km może to oznaczać, że limit zużycia został osiągnięty. Funkcja recyrkulacji spalin jest bardzo zależna od przebiegu. Jak już powiedzieli inni, nie panikuj. Ale zdecydowanie powinieneś to sprawdzić i prawdopodobnie naprawić w warsztacie. Jeśli problem występuje, może to trochę kosztować. Jest to jednak cena, jaką płaci się za sprawny i przyjazny dla środowiska samochód. Informuj nas na bieżąco! Powodzenia i nie poddawaj się!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Brzmi to tak, jakby Twoje Audi A3 miało problemy z turbosprężarką, zaworem EGR lub filtrem cząstek stałych (DPF). W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie testu diagnostycznego w renomowanym warsztacie. Koszty mogą się różnić, ale spodziewaj się znacznych wydatków, jeśli główne podzespoły będą wymagały wymiany. Inni mogą podzielić się swoimi doświadczeniami w zakresie napraw, aby uzyskać lepsze szacunki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Świetnie, że rozważasz profesjonalny test diagnostyczny. To najlepszy sposób na dokładne zidentyfikowanie problemu. Pamiętaj, że jazda z uszkodzoną turbosprężarką lub zaworem EGR może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika. Najlepiej jest to sprawdzić jak najszybciej.

(Przetłumaczone z Angielski)