Jeep Commander nie uruchamia się, problemy z immobilizerem naprawione

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawie samochodów, miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim Jeepie Grand Cherokee Diesel z 2009 roku. Objawy odpowiadały dokładnie temu, co opisujesz, przerywane problemy z rozruchem i nagłe wyłączenia silnika, które okazały się być związane z systemem immobilizera samochodu. Sygnał z kluczyka nie był prawidłowo rozpoznawany przez system bezpieczeństwa pojazdu. Po kilku nieudanych próbach samodzielnego rozwiązania tego problemu, zabrałem samochód do warsztatu specjalizującego się w programowaniu kluczyków. Zdiagnozowali błąd w komunikacji immobilizera i przeprogramowali kluczyk. Całkowity koszt wyniósł 45 euro, co było rozsądne, biorąc pod uwagę potrzebny specjalistyczny sprzęt. Naprawa zajęła około godziny i od tego czasu samochód działa bez zarzutu. Przeprogramowanie kluczyka rozwiązało zarówno problemy z uruchamianiem, jak i kody błędów. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojego przypadku, czy mógłbyś się podzielić: Czy używasz oryginalnego kluczyka czy zamiennika? Czy kontrolka bezpieczeństwa świeci się podczas próby uruchomienia? Jakie konkretne kody błędów otrzymujesz? Czy w ostatnim czasie były wykonywane jakieś prace elektryczne? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, co napotkałem w moim Cherokee.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 117826 km i mój mechanik dokładnie sprawdził elektronikę samochodu. Próbowałem wyczyścić styki kluczyka i sprawdzić połączenia bezpieczników, ale moduł sterowania zapłonem nadal działa. Kontrolka bezpieczeństwa świeci się dłużej niż zwykle, około 3-4 sekundy po włożeniu kluczyka. Używam oryginalnego kluczyka, bez części z rynku wtórnego. Otrzymuję kod błędu P1684, który wskazuje na problem z komunikacją immobilizera. Metody obejścia immobilizera sugerowane w Internecie wydają się ryzykowne i mogą potencjalnie uszkodzić system. Zaczynam myśleć, że potrzebuję profesjonalnego sprzętu diagnostycznego, aby właściwie rozwiązać ten problem z immobilizerem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły, kod P1684 na twoim Commanderze pasuje dokładnie do tego, co widziałem na moim Cherokee przed naprawą. Po wypróbowaniu tych samych podstawowych kroków rozwiązywania problemów, o których wspomniałeś, dowiedziałem się, że samodzielne próby obejścia immobilizera często powodują więcej problemów z systemem antykradzieżowym. Wydłużony czas świecenia kontrolki bezpieczeństwa, który opisałeś, około 3-4 sekund, jest wyraźnym wskaźnikiem, że immobilizer nie odczytuje prawidłowo sygnału z kluczyka. W moim przypadku to, co wyglądało na prosty problem z rozpoznaniem kluczyka, w rzeczywistości wynikało z uszkodzonego pierścienia anteny wokół cylindra zapłonu. Wyspecjalizowany warsztat naprawczy stwierdził, że podczas gdy mój kluczyk był w porządku, antena nie odbierała sygnału transpondera. Nowy pierścień anteny i przeprogramowanie rozwiązały zarówno opóźnienie światła bezpieczeństwa, jak i problemy z uruchomieniem. Biorąc pod uwagę identyczne objawy i kod błędu, zalecam pominięcie dalszych prób majsterkowania. Ryzyko uszkodzenia zdalnego rozruchu i elementów bezpieczeństwa nie jest tego warte. Profesjonalny sprzęt diagnostyczny jest naprawdę potrzebny do prawidłowego zresetowania i przeprogramowania tych systemów. Dobrze byłoby wiedzieć: Czy zauważyłeś ostatnio jakieś inne elektryczne dziwactwa? Czy problem występuje częściej po rozgrzaniu silnika? Czy próbowałeś użyć zapasowego kluczyka, jeśli go masz?

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółową odpowiedź. Po przeczytaniu o napotkanym problemie z pierścieniem antenowym sprawdziłem zapasowy kluczyk i napotkałem te same problemy, nietypowe awarie rozruchu i opóźnienia świateł bezpieczeństwa. Mój Commander również wykazuje podobne dziwactwa elektryczne, takie jak sporadyczne migotanie zestawu wskaźników, co prawdopodobnie wskazuje na tę samą usterkę pierścienia anteny, o której wspomniałeś. Problemy z rozruchem zdecydowanie nasilają się po rozgrzaniu silnika. Biorąc pod uwagę pasujące objawy i kod błędu P1684, przestanę bawić się w samodzielne naprawy systemu antykradzieżowego. Zadzwoniłem już do warsztatu specjalizującego się w elektronice samochodowej i programowaniu immobilizerów, aby umówić się na wizytę. Ponieważ zachowanie lampki bezpieczeństwa odpowiada temu, czego doświadczyłeś z wadliwym pierścieniem anteny, czuję się teraz pewniej co do diagnozy. Mam nadzieję, że koszty naprawy pozostaną rozsądne, tak jak w twoim przypadku. Zaktualizuję, gdy już go naprawię, na wypadek gdyby inni napotkali podobne problemy z immobilizerem w swoich pojazdach.

(Przetłumaczone z Angielski)