Justy Diesel: Objawy nierównej pracy i utraty mocy

Opisane objawy dokładnie odpowiadają temu, co stało się z moim Subaru Forester diesel z 2004 roku. Problemy z wydajnością silnika, w szczególności nierówna praca na biegu jałowym i utrata mocy, zostały rzeczywiście powiązane ze znaczną nieszczelnością kolektora dolotowego. Ciśnienie w kolektorze spadało z powodu przypalenia wokół uszczelki. Powodowało to wycieki podciśnienia, prowadząc do przerw w zapłonie silnika i niespójnych mieszanek paliwowo-powietrznych. Kontrolka kontrolna silnika świeciła się stale z powodu wykrywania przez czujnik tych nieregularnych odczytów. Naprawa obejmowała wymianę całego zespołu kolektora dolotowego, ponieważ wypaczenie spowodowane uszkodzeniem termicznym było zbyt poważne, aby wystarczyła wymiana uszczelki. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda groziła dalszym uszkodzeniem silnika i potencjalną awarią. Zapach spalin, o którym wspomniałeś, jest szczególnie niepokojący, ponieważ wskazuje, że spaliny prawdopodobnie wydostają się tam, gdzie nie powinny. Kiedy mój kolektor został zdemontowany, widoczne były wyraźne oznaki naprężenia cieplnego i pogorszenia stanu wokół punktów mocowania. Prawidłowa naprawa za pierwszym razem ma kluczowe znaczenie. Naprawa wymaga starannego przestrzegania specyfikacji momentu obrotowego i prawidłowego montażu uszczelek, aby zapobiec wyciekom w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemami z kolektorem w Foresterze. Twoje objawy były rzeczywiście bardzo podobne do tego, co widzę w moim Justy. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała naprawa kolektora dolotowego w Twoim przypadku? Ponadto, czy wszystko działa bez zarzutu od czasu naprawy, czy też zauważyłeś jakieś związane z tym problemy z wydajnością silnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie kolektora dolotowego mój Forester działa idealnie i nie ma żadnych problemów z wydajnością silnika. Naprawa kosztowała mnie 1180 euro, co obejmowało wymianę uszkodzonego zespołu kolektora dolotowego z powodu przypalenia. Odczyty ciśnienia w kolektorze są teraz stabilne, a kontrolka check engine nie zapaliła się ponownie od czasu naprawy. Silnik pracuje płynnie na biegu jałowym, a przyspieszenie wróciło do normy. Nie ma już zapachu spalin ani problemów z przerwami zapłonu. Naprawa w renomowanym warsztacie była warta każdego centa. Jeśli objawy są podobne do tych, których ja doświadczyłem, zdecydowanie sugeruję szybkie sprawdzenie, aby zapobiec dodatkowym uszkodzeniom silnika. Im dłużej zwlekasz z naprawą kolektora dolotowego, tym droższa może okazać się naprawa. Patrząc wstecz, żałuję tylko, że nie zająłem się tym wcześniej, gdy po raz pierwszy zauważyłem problemy z wydajnością. Ale po naprawie problemy z kolektorem zwykle nie powracają, jeśli naprawa została wykonana prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Skorzystałem z Twojej rady i znalazłem nowego mechanika, który specjalizuje się w silnikach wysokoprężnych. Diagnoza potwierdziła pęknięty kolektor dolotowy powodujący wycieki podciśnienia, tak jak podejrzewałeś. Całkowita naprawa wyniosła 1350 €, w tym części i robocizna. Lampka kontrolna silnika w końcu zgasła, a silnik pracuje teraz świetnie. Nie ma już szarpania podczas przyspieszania ani nierównej pracy na biegu jałowym. Odczyty czujnika kolektora powróciły do normy, a zapach spalin całkowicie zniknął. Problemy z przerwami zapłonu ustąpiły natychmiast po naprawie. Mechanik pokazał mi stary kolektor i wyjaśnił, jak powstały pęknięcia. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić, ponieważ najwyraźniej mogło to spowodować poważne uszkodzenie silnika, gdyby nie zostało sprawdzone. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zidentyfikowaniu problemu. Samochód znów jest jak nowy.

(Przetłumaczone z Angielski)