Kontrolka ABS w VW Suran + ciężki układ kierowniczy wymaga diagnozy

Twoje objawy pokrywają się z tym, czego doświadczyłem z moim VW Golfem GTI 2012. Połączenie ostrzeżenia ABS, wibracji kierownicy i ciężkiego jej działania początkowo wydawało się problemem z ciśnieniem w oponach, ale prawdziwy problem był bardziej złożony. Po sprawdzeniu pod kątem potencjalnego wycieku powietrza i potwierdzeniu prawidłowego ciśnienia manometrem, okazało się, że czujnik prędkości koła działa nieprawidłowo. Ten czujnik wpływa zarówno na system ABS, jak i wspomaganie układu kierowniczego. Usterka powodowała nieprawidłowe załączanie się ABS i zmniejszenie wspomagania układu kierowniczego. W moim przypadku wokół pierścienia czujnika nagromadziły się metalowe zanieczyszczenia, powodując przerywane sygnały. Chociaż sama wymiana czujnika była prosta, problem wymagał odpowiedniego sprzętu diagnostycznego do potwierdzenia. Był to zdecydowanie poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ dotyczył krytycznych systemów bezpieczeństwa. Objawy, które opisujesz, mogą również wskazywać na zużycie łożyska koła lub problemy ze przegułem homokinetycznym, ale lampka ostrzegawcza ABS zdecydowanie wskazuje na problem związany z czujnikiem. Ponieważ systemy te są ze sobą połączone w modelach VW z tamtej epoki, najlepiej poddać samochód odpowiedniej diagnostyce za pomocą skanera, który może odczytywać kody specyficzne dla VW. Warto zauważyć, że jazda z takimi objawami ryzykuje uszkodzenie innych podzespołów i kompromituje funkcje bezpieczeństwa, takie jak ABS i kontrola trakcji.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem czujnika prędkości kół. Mój VW Spacefox miał prawie identyczne objawy w zeszłym roku. Drżenie i ostrzeżenie ABS były dość niepokojące. Po przeczytaniu twojego postu zastanawiam się, czy nie przepłaciłem za naprawę. Wymiana czujnika całkowicie rozwiązała problem z ciężkim układem kierowniczym i ostrzeżeniami ABS. Czy doświadczyłeś podobnych problemów od czasu naprawy? Czy mógłbyś również podzielić się, ile wyniosła całkowita kosztem naprawy w twoim przypadku? Chcę tylko porównać, czy ceny były w tym samym zakresie.

(community_translated_from_language)

Z przyjemnością dzielę się aktualizacją na temat naprawy mojego GTI. Po usunięciu problemu z czujnikiem pojawił się inny, powiązany problem – system monitorowania ciśnienia w oponach pokazywał ostrzeżenie o niskim ciśnieniu, którego nie dało się usunąć. Okazało się, że przyczyną był wadliwy zawór w jednym z czujników ciśnienia w oponach. Dobra wiadomość jest taka, że po wymianie wadliwego zaworu za 280€, monitorowanie ciśnienia w oponach działa bez zarzutu. Koniec fałszywych alarmów i ostrzeżeń o utracie ciśnienia. Koszt takiej naprawy jest dość standardowy dla prac związanych z czujnikami ciśnienia w oponach w modelach VW. Jeśli chodzi o poprzednią wymianę czujnika, koszty tych napraw mogą się znacznie różnić w zależności od tego, które konkretne komponenty wymagały naprawy. Problem z czujnikiem prędkości obrotowej koła, o którym wspomniałem w moim pierwszym poście, nie powrócił wcale, a system ABS nadal działa prawidłowo. Ważne jest szybkie rozwiązanie problemów z czujnikiem ciśnienia w oponach i systemem monitorowania, ponieważ są one powiązane z kluczowymi funkcjami bezpieczeństwa, takimi jak ABS i kontrola stabilności. Chociaż koszt może wydawać się wysoki, prawidłowe monitorowanie ciśnienia w oponach pomaga zapobiegać droższym problemom w przyszłości.

(community_translated_from_language)

W końcu zaryzykowałem i pojechałem do nowego warsztatu specjalizującego się w modelach VW, żeby to sprawdzić. Mechanik potwierdził, że to rzeczywiście czujnik prędkości koła był przyczyną wszystkich tych problemów. Samo badanie diagnostyczne wykryło metalowe zanieczyszczenia blokujące czujnik, dokładnie tak jak wspomniałeś. Całkowity koszt naprawy wyniósł 340€, wliczając w to nowy czujnik, robociznę i kalibrację systemu. Sprawdzili też ciśnienie w oponach i okazało się, że jedna opona była lekko niedopompowana, mimo że mój manometr wskazywał prawidłowe ciśnienie. Po naprawie wszystkiego, kierownica znów pracuje płynnie, a ostrzeżenie ABS całkowicie zniknęło. Cieszę się, że dłużej tego nie odkładałem. W warsztacie pokazano mi stary czujnik i wyjaśniono, jak te problemy mogą prowadzić do poważniejszych awarii. Koniec z ciężkim skręcaniem i dziwnymi wibracjami. Zdecydowanie warto było wydać te pieniądze, żeby mieć prawidłowe monitorowanie ciśnienia w oponach i sprawnie działający ABS.

(community_translated_from_language)