Kontrolka CEL w VW Up! + niskie spalanie wskazują na problemy z układem rozrządu

Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co wydarzyło się w moim VW Polo TSI z 2014 roku. Zapaliła się kontrolka check engine, a zużycie paliwa dramatycznie wzrosło w ciągu dwóch tygodni. Diagnoza wykazała wadliwy zawór solenoidowy wałka rozrządu w układzie zmiennych faz rozrządu. Spowodowało to nieprawidłowe regulacje rozrządu, prowadząc do niskiej mocy i nadmiernego zużycia paliwa. Solenoid nie załączał się prawidłowo z powodu problemów elektrycznych w wiązce przewodów. To poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda może potencjalnie spowodować przerywanie zapłonu i uszkodzenie elementów łańcucha rozrządu. Moja naprawa obejmowała: Kompletne skanowanie diagnostyczne, Wymianę solenoidu czujnika położenia wałka rozrządu, Nową wiązkę przewodów dla układu rozrządu, Rekalibrację układu. Naprawa trwała około 6 godzin w warsztacie. Odłożenie naprawy prawdopodobnie doprowadzi do poważniejszych problemów i może Cię zostawić na lodzie. Zdecydowanie polecam znalezienie warsztatu specjalizującego się w silnikach VW, szczególnie tych, które znają się na układach zmiennych faz rozrządu. Rozważ uzyskanie drugiej opinii od certyfikowanego technika VW, który może prawidłowo zdiagnozować dokładną przyczynę za pomocą narzędzi diagnostycznych producenta.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemami z zmiennymi fazami rozrządu w Polo TSI. To, co opisałeś, brzmi dokładnie tak, jak to, czego doświadczam z moim Upem. Mój samochód również wykazuje te objawy i planuję zabrać go do specjalistycznego warsztatu VW w przyszłym tygodniu. Niska moc i wysokie zużycie paliwa są dość niepokojące. Czy zauważyłeś jakieś nagromadzenie osadu olejowego, gdy otwierali silnik, aby naprawić elektrozawór VANOS? Jestem też ciekaw całkowitego kosztu naprawy, jeśli nie masz nic przeciwko podzieleniu się. Pomogłoby mi to w oszacowaniu nadchodzących kosztów. Czy wszystko działa bezproblemowo od czasu naprawy, czy pojawiły się jakieś powiązane problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Z przyjemnością informuję, że od czasu naprawy mechanizmu VANOS dolotowego, moje Polo jeździ idealnie bez żadnych dalszych problemów. Naprawa skupiła się na wadliwym zaworze elektromagnetycznym wałka rozrządu, którego wymiana, wraz z robocizną, kosztowała 250€. Po otwarciu silnika okazało się, że wcale nie było żadnego nagaru oleju. Problem był czysto elektryczny, wadliwe zasilanie zaworu elektromagnetycznego powodowało wadliwe działanie systemu zmiennych faz rozrządu. To wyjaśniało niską moc i słabe spalanie, które oboje odczuwaliśmy. Objawy przerywania zapłonu i kontrolka „check engine” zniknęły natychmiast po naprawie. Zużycie paliwa powróciło do normy już po zatankowaniu pierwszego baku. Specjalistyczny warsztat VW wykonał świetną robotę, diagnozując i usuwając dokładny problem bez niepotrzebnej wymiany części. Patrząc wstecz, szybka naprawa była zdecydowanie słuszną decyzją, aby zapobiec kaskadzie problemów związanych z rozrządem. Wałek rozrządu dolotowego działa teraz zgodnie z przeznaczeniem, z prawidłową kontrolą zmiennych faz rozrządu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po otrzymaniu kilku pomocnych porad postanowiłem zaktualizować wszystkich na temat mojej sytuacji z autem Up!. Zabrałem je do specjalistycznego warsztatu VW, jak sugerowano, a diagnoza potwierdziła problemy z zmiennym rozrządem. Mechanik znalazł podobne problemy do tych, o których wspominali inni, wadowity elektrozawór w układzie rozrządu. Rachunek za naprawę wyniósł 320€ w sumie, co obejmowało: Nowy elektrozawór położenia wałka rozrządu, robotę związaną z wymianą, diagnostykę układu i reset rozrządu. Praca trwała około 4 godzin, a różnica jest niesamowita. Kontrolka „check engine” zgasła, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło już w pierwszym baku po naprawie. Pokazano mi stary elektrozawór, który był całkowicie zużyty, najwyraźniej jakieś zanieczyszczenia dostały się do zaworu. Na szczęście nie doszło do uszkodzenia silnika z powodu błędnego zapłonu, ponieważ wykryłem problem stosunkowo wcześnie. Jestem naprawdę zadowolony, że najpierw zapytałem tutaj i znalazłem właściwego specjalistę VW. Auto jeździ teraz idealnie, a koszt naprawy był w rzeczywistości niższy niż się obawiałem. Jeszcze raz dziękuję za nakierowanie mnie we właściwym kierunku w diagnozie układu zmiennego rozrządu.

(Przetłumaczone z Angielski)