Kontrolka ostrzegawcza świecy żarowej Q7 Diesel świeci się stale

Ostatnio miałem do czynienia z podobnymi problemami ze świecami żarowymi w moim Audi A6 3.0 TDI z 2013 roku. Wskaźnik ciągłego podgrzewania często wskazuje na awarię świecy żarowej lub jej modułu sterującego. Podczas zimnego rozruchu silnik pracował nierówno przez pierwszą minutę, a zużycie paliwa wyraźnie spadło. Lampka kontrolna silnika zapalała się sporadycznie. Diagnoza wykazała dwie uszkodzone świece żarowe i uszkodzony moduł sterujący. Naprawa wymagała wymiany wszystkich sześciu świec żarowych w zestawie oraz modułu sterującego. Nie była to tylko drobna naprawa, cały kolektor dolotowy wymagał demontażu, aby uzyskać prawidłowy dostęp do świec. Uszkodzona świeca żarowa może powodować przerwy w zapłonie silnika i słabe spalanie, jeśli zostanie pozostawiona bez nadzoru. Praca w warsztacie zajęła około 6 godzin. Chociaż jest to poważna naprawa, nie ma ona katastrofalnego wpływu na silnik, jeśli zostanie szybko podjęta. Warto zauważyć, że problemy ze świecami żarowymi są powszechne w silnikach wysokoprężnych około 50000 km. Aby zapobiec przyszłym problemom, regularna konserwacja silnika wysokoprężnego i stosowanie wysokiej jakości paliwa pomaga wydłużyć żywotność świec żarowych. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy z zimnym rozruchem i przywróciła normalną pracę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Miałem prawie identyczne objawy w moim Q7, świecąca się kontrolka podgrzewania i nierówny rozruch zimnego silnika. Skończyło się na tym, że w moim przypadku były to tylko dwie wadliwe świece żarowe, ale robocizna była nadal rozległa, ponieważ musieli usunąć sporo, aby uzyskać do nich dostęp. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy w Twoim przypadku? Zawsze warto wiedzieć, ile zapłacili inni. Ciekawe też, czy od czasu naprawy miałeś jakieś problemy z silnikiem wysokoprężnym? Moja lampka kontrolna silnika nie świeci się już od 6 miesięcy, ale nadal uważnie monitoruję rozruch zimnego silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po rozwiązaniu problemu świec żarowych przez mojego mechanika za 440 euro, wszystko działa idealnie. Naprawa obejmowała wymianę dwóch wadliwych świec żarowych i przeprowadzenie pełnej kontroli diagnostycznej. Od czasu naprawy rozruch zimnego silnika przebiega płynnie, bez przerw w zapłonie, a lampka kontrolna silnika całkowicie zgasła. Naprawa była w rzeczywistości tańsza niż początkowo oczekiwałem, ponieważ tylko dwie świece żarowe wymagały wymiany, a nie cały zestaw. Co najważniejsze, wskaźnik podgrzewania działa teraz normalnie, zapalając się tylko na chwilę podczas rozruchu, tak jak powinien. Przez ostatnie 8 miesięcy od naprawy silnik działał bez zarzutu, bez żadnych problemów związanych z olejem napędowym. Regularna konserwacja i wysokiej jakości paliwo zdecydowanie pomagają zapobiegać nawrotom tych problemów. Inwestycja była tego warta, aby uniknąć potencjalnego długotrwałego uszkodzenia silnika spowodowanego wadliwymi świecami żarowymi. Twoje doświadczenie z monitorowaniem rozruchu zimnego silnika jest mądre, to dobry sposób na wczesne wychwycenie potencjalnych problemów, zanim staną się one poważnymi problemami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zdecydowanie doceniam wszystkie udostępnione tutaj opinie. Po strachu przed kolejnym potencjalnym złym doświadczeniem z mechanikiem, w końcu zabrałem Q7 do innego sklepu w zeszłym tygodniu. Diagnoza potwierdziła dokładnie to, o czym rozmawialiśmy - dwie wadliwe świece żarowe wymagały wymiany. Łączna kwota wyniosła 520 euro, w tym części i robocizna. Choć nie było tanio, nowy mechanik był przejrzysty w kwestii potrzebnej pracy i wszystko jasno wyjaśnił. Praca zajęła około 5 godzin, ponieważ musieli usunąć kilka elementów, aby uzyskać dostęp do świec żarowych. Od czasu naprawy mój samochód z silnikiem wysokoprężnym uruchamia się idealnie nawet w zimne poranki. Problem uporczywego wskaźnika nagrzewania wstępnego został całkowicie rozwiązany, a wydajność paliwowa nieznacznie się poprawiła. Co ważniejsze, szorstki bieg jałowy podczas zimnego rozruchu zniknął. Zleciłem również wykonanie pełnego skanowania systemu, które nie wykazało żadnych innych zapisanych kodów kontrolnych silnika. Mechanik zalecił ponowne sprawdzenie świec żarowych przy 100000 km w ramach konserwacji zapobiegawczej. Na razie cieszę się, że udało mi się to załatwić w sklepie, któremu mogę zaufać.

(Przetłumaczone z Angielski)