Kontrolka silnika BMW 8 + słaba wydajność: problem z czujnikiem spalania stukowego?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. Właściwie przeszedłem przez coś bardzo podobnego z moim BMW serii 6 z 2017 roku. Miałem dokładnie te same objawy, które opisujesz, kontrolkę silnika, słabą wydajność i nierówną pracę na biegu jałowym. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że jest to luźne połączenie w wiązce przewodów czujnika spalania stukowego. Mechanik stwierdził, że wtyczka ledwo się trzymała! Całkowita naprawa wyniosła 95 euro, aby naprawić połączenie i wyczyścić kody. Od tego czasu samochód działa idealnie. Ale zanim wyciągniesz pochopne wnioski, jaki wariant silnika masz w swojej serii 8? Czy zeskanowałeś również kody błędów? Te informacje pomogłyby potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Dzielę się tylko moim doświadczeniem z serią 6, ale te objawy mogą wskazywać również na inne problemy. Daj mi znać te szczegóły, a postaram się pomóc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój samochód ma 85784 km na liczniku i dopiero w zeszłym miesiącu przeszedł serwis. Być może masz coś na myśli z okablowaniem czujnika spalania stukowego. Jeszcze go nie sprawdziłem, ale mam silnik B58 3.0L. Miałem zamiar go sprawdzić, ale najpierw chciałem zebrać informacje od społeczności. Czy Twój samochód również wahał się przy przyspieszaniu? Mój sprawia wrażenie, jakby się powstrzymywał, szczególnie między 2000 a 3000 obr./min. Naprawdę jestem ciekaw, czy naprawa okablowania rozwiązała wszystkie te objawy w Twoim przypadku. Mogę udać się do mojego mechanika w przyszłym tygodniu, jeśli to nie rozwiąże problemu, ale Twoje doświadczenie daje mi nadzieję, że to tylko prosty problem z okablowaniem, a nie coś poważniejszego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, moja seria 6 miała dokładnie to samo wahanie, które opisujesz, było to bardzo zauważalne w tym zakresie obrotów. Pamiętam, że czułem się naprawdę sfrustrowany, ponieważ miałem wrażenie, że samochód walczy z samym sobą, próbując przyspieszyć. Ponieważ wspomniałeś, że masz silnik B58, jest jeszcze bardziej prawdopodobne, że mamy do czynienia z tym samym problemem. Mój samochód miał około 78000 KM, kiedy to się stało, więc mamy podobny przebieg. I tak, naprawienie tego luźnego połączenia okablowania całkowicie rozwiązało wszystkie objawy, wahania, słabą oszczędność paliwa, nierówną pracę na biegu jałowym, wszystko. To była taka ulga, że to nie było nic poważnego. Mechanik pokazał mi złącze, które ledwo stykało z powodu wibracji. Tylko uwaga, nawet jeśli to prawdopodobnie ten sam problem, zdecydowanie zeskanuj te kody, aby się upewnić. Mój mechanik powiedział, że te objawy mogą być czasami spowodowane przez inne rzeczy, takie jak wtryskiwacze paliwa lub cewki. Ale biorąc pod uwagę, jak podobne są twoje objawy do tego, czego doświadczyłem, postawiłbym pieniądze na to, że jest to okablowanie czujnika spalania stukowego. Daj nam znać, czego się dowiesz po sprawdzeniu! Zawsze dobrze jest dzielić się takimi doświadczeniami, aby inni też mogli się uczyć.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! To naprawdę uspokajające usłyszeć, że naprawa okablowania rozwiązała wszystkie te same objawy w Twoim samochodzie. Naprawdę poprawiłeś mi dzień, martwiłem się, że czeka mnie jakaś szalenie droga naprawa. Poszedłem do przodu i umówiłem się z mechanikiem na wtorek rano. Zdecydowanie poproszę go o sprawdzenie okablowania czujnika spalania stukowego, zanim zabiorę się za cokolwiek innego. Masz rację co do zeskanowania kodów, lepiej być w 100% pewnym, z czym mamy do czynienia. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem w tak szczegółowy sposób. Zaktualizuję wątek, gdy tylko to rozwiążę. Właśnie dlatego kocham naszą społeczność BMW, zawsze pomocną w rzeczywistych doświadczeniach! Jeszcze raz dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)