Kontrolka silnika S3 + problemy z płynem chłodzącym sygnalizują kosztowne kłopoty

Miałem podobne problemy z moim A3 2.0T z 2010 roku. Lampka kontrolna silnika w połączeniu z ostrzeżeniami dotyczącymi płynu chłodzącego wskazywała na poważny problem z układem chłodzenia. Wyciek płynu chłodzącego był spowodowany uszkodzeniem uszczelki głowicy, przez co płyn chłodzący mieszał się z olejem silnikowym. Poziom płynu w chłodnicy spadał pomimo braku widocznych wycieków pod samochodem. Test ciśnieniowy ujawnił problem - płyn chłodzący wydostawał się przez uszkodzoną uszczelkę głowicy. Wentylator chłodzący działał prawidłowo, a korek chłodnicy utrzymywał ciśnienie, więc te typowe punkty awarii zostały wykluczone. W takich przypadkach kontynuowanie jazdy grozi poważnym uszkodzeniem silnika, jeśli układ chłodzenia nie jest w stanie utrzymać odpowiedniej temperatury. Naprawa wymagała demontażu głowicy cylindrów w celu wymiany uszczelki głowicy i obróbki powierzchni współpracujących. Jest to zdecydowanie zadanie dla doświadczonego warsztatu z odpowiednim sprzętem diagnostycznym i możliwościami naprawy. Zdecydowanie zalecamy szybkie sprawdzenie, ponieważ awarie uszczelki głowicy mają tendencję do stopniowego pogarszania się i mogą prowadzić do całkowitej awarii silnika, jeśli nie zostaną poddane leczeniu. Przegrzanie silnika i mieszanie się płynu chłodzącego z olejem to poważne sygnały ostrzegawcze, które wymagają natychmiastowej uwagi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat problemów z układem chłodzenia w A3. Moje objawy brzmią identycznie, zwłaszcza tajemnicza utrata płynu chłodzącego bez widocznych wycieków. Sprawdzę go w tym tygodniu, aby uniknąć większych problemów. Szybkie pytanie, czy pamiętasz całkowity koszt naprawy uszczelki głowicy? Zastanawiasz się również, czy od czasu naprawy miałeś jakieś kieszenie powietrzne lub problemy ze zbiornikiem płynu chłodzącego? Moja kontrolka ostrzegawcza płynu chłodzącego nadal włącza się od czasu do czasu, nawet po uzupełnieniu zbiornika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie układu chłodzenia w A3 mam dobrą wiadomość, która może pomóc. Mój problem okazał się znacznie prostszy niż awaria uszczelki głowicy. Mechanik stwierdził, że poziom płynu chłodzącego był stale niski z powodu wadliwego połączenia czujnika. Naprawa była prosta, wystarczyło naprawić uszkodzone połączenie kablowe z czujnikiem poziomu płynu chłodzącego. Całkowity koszt części i robocizny wyniósł 95 euro. Od czasu naprawy kontrolki ostrzegawcze całkowicie ustały, a układ chłodzenia utrzymuje prawidłowy poziom bez żadnych problemów. Nie ma już problemów z kieszeniami powietrznymi w układzie lub fałszywymi ostrzeżeniami o płynie chłodzącym. Silnik pracuje w normalnej temperaturze, a od czasu naprawy nie musiałem dolewać płynu do chłodnicy. Jeśli objawy są podobne do moich, warto najpierw sprawdzić połączenia czujników przed zakładaniem najgorszych scenariuszy. Upewnij się tylko, że mechanik wykonał prawidłowy test ciśnieniowy układu chłodzenia, aby wykluczyć rzeczywiste wycieki płynu chłodzącego. W ten sposób będziesz mieć pewność, czy jest to prawdziwy wyciek, czy tylko problem z czujnikiem, tak jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Wczoraj zabrałem samochód do nowego mechanika i chciałem poinformować o wynikach. Okazało się, że moim problemem było połączenie pękniętego węża chłodnicy i uwięzionych kieszeni powietrznych w układzie chłodzenia. Mechanik przeprowadził dokładny test ciśnieniowy i od razu znalazł wyciek. Zauważył również, że korek chłodnicy nie był prawidłowo uszczelniony, co wyjaśniało sporadyczne pęcherzyki powietrza. Całkowity koszt naprawy wyniósł 180 euro, w tym nowe węże chłodnicy, korek, płukanie płynu chłodzącego i robocizna. Znacznie lepiej niż się obawiałem po przeczytaniu o potencjalnych problemach z uszczelką głowicy. Samochód działa świetnie od kilku dni bez żadnych lampek ostrzegawczych ani utraty płynu chłodzącego. Naprawdę cieszę się, że szybko to sprawdziłem, zamiast martwić się jazdą. Wentylator chłodzący pracuje teraz normalnie, a temperatura utrzymuje się na stałym poziomie. Co za ulga, że udało się to rozwiązać bez większych prac przy silniku.

(Przetłumaczone z Angielski)