Kontrolka silnika T-Cross + nierówna praca: ostrzeżenie czujnika poziomu wody

Miałem dokładnie takie same objawy w VW Polo TSI z 2017 roku. Wadliwy czujnik wilgoci w połączeniu z nierówną pracą silnika okazały się skorodowanym złączem przy obudowie czujnika wody. Usterka elektryczna spowodowała nieprawidłowe odczyty, powodując wzbogaconą mieszankę paliwową. Naprawa polegała na oczyszczeniu styków czujnika i wymianie złącza wiązki przewodów. Mechanik, będąc już w środku, przeprowadził testy czujnika w całym systemie monitorowania płynu chłodzącego, aby wykluczyć inne problemy. Oryginalna usterka elektryczna powodowała, że ECU otrzymywał nieprawidłowe dane dotyczące temperatury. Ten typ problemu z czujnikiem wody może szybko eskalować, jeśli zostanie zignorowany. W moim przypadku błędne odczyty wpływały na mieszankę paliwową i zapłon. Kontrolka „check engine” zapaliła się, ponieważ ECU wykrył niespójne sygnały z systemu monitorowania temperatury. Prawidłowa naprawa wymaga sprawdzenia zarówno czujnika, jak i jego połączeń elektrycznych. Czasami czyszczenie złącza rozwiązuje problem, ale często konieczna jest wymiana całego zespołu czujnika, aby zapobiec przyszłym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój T-Cross miał w zeszłym roku latem bardzo podobne objawy. Zapaliła się kontrolka usterki, a silnik pracował szorstko, szczególnie na zimno. Okazało się, że czujnik wilgoci wysyłał nieprawidłowe sygnały, podobnie jak w twoim przypadku. Naprawa usterki czujnika zdecydowanie rozwiązała problemy z wydajnością. Z ciekawością chciałbym poznać koszty naprawy, które ostatecznie poniosłeś, i czy wszystko działa bez zarzutu od czasu naprawy? Z mojego doświadczenia z problemami z czujnikami VW wynika, że czasami wracają, jeśli nie zostaną odpowiednio rozwiązane za pierwszym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa przebiegła dokładnie zgodnie z oczekiwaniami, 95€ za naprawę wadliwego połączenia kabla w czujniku wody. Usterka czujnika wilgoci całkowicie ustąpiła po tym, jak mechanik naprawił skorodowany złącze przewodów. Elektronika samochodowa działa bez zarzutu od czasu naprawy, czyli od sześciu miesięcy. Technik serwisowy wyjaśnił, że te problemy z czujnikami często wynikają z przedostania się wody, która z czasem uszkadza połączenia elektryczne. Kluczowe dla zapobieżenia ponownemu wystąpieniu problemu było wymiana całego zespołu złącza, a nie tylko jego czyszczenie. Od tego czasu nie pojawiła się kontrolka „check engine” ani żadne problemy z nierówną pracą silnika. Odczyty temperatury silnika są teraz stabilne, a sterownik ECU otrzymuje dokładne dane z czujnika. Na podstawie wyników diagnostycznych, usunięcie usterki elektrycznej w złączu było zdecydowanie słusznym rozwiązaniem, zamiast wymiany całego zespołu czujnika. Prawidłowa naprawa tych problemów z czujnikami jest kluczowa, ponieważ wilgoć dostająca się do tych złączy może powodować ciągłe usterki elektryczne, jeśli nie zostaną one prawidłowo naprawione za pierwszym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzisiaj zawiozłem mojego T-Crossa na przegląd po przeczytaniu waszych odpowiedzi. Kontrolka usterki była trafna, wskazując na wadliwe połączenie czujnika poziomu wody. Mój mechanik znalazł korozję w złączu przewodów, tak jak w waszym przypadku. Po przetestowaniu czujnika i oczyszczeniu połączeń, polecił wymianę całego zespołu złącza, aby zapobiec przyszłym problemom z czujnikiem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 110 euro, w tym części i robocizna. Diagnostyka elektroniki samochodowej potwierdziła, że usterka czujnika była przyczyną nierównej pracy silnika. Silnik teraz pracuje idealnie płynnie, a wszystkie odczyty temperatury są prawidłowe. Bardzo się cieszę, że naprawiłem to prawidłowo, zamiast próbować tymczasowych rozwiązań. Koniec z kontrolką check engine i problemami z wydajnością. Dzięki za pomoc w zidentyfikowaniu prawdopodobnej przyczyny, zaoszczędziliście mi wymiany części niepotrzebnie.

(Przetłumaczone z Angielski)