Kontrolki ostrzegawcze Q5 wskazują na niebezpieczny problem z oponami

Mając pewne doświadczenie z pojazdami Audi, napotkałem podobny problem z moim A5 2013. Zaczęło się od tych samych objawów, ostrzeżenia ABS, ciężkiego układu kierowniczego i systemu monitorowania ciśnienia w oponach wyświetlającego ostrzeżenia. Początkowo użyłem miernika opon do sprawdzenia ciśnienia i stwierdziłem znaczną utratę ciśnienia w jednej oponie. Nawet po napompowaniu opona traciła ciśnienie w ciągu kilku dni. Przyczyną okazał się wadliwy zawór opony, przez który powoli uchodziło powietrze. Warsztat szybko zdiagnozował, że niskie ciśnienie w oponie rzeczywiście powodowało wszystkie te lampki ostrzegawcze i problemy z układem kierowniczym. Naprawa obejmowała wymianę wadliwego zaworu i ponowną kalibrację systemu monitorowania ciśnienia w oponach. Całkowity koszt wyniósł 280 euro. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat swojego Q5, czy mógłbyś się podzielić: Która opona wykazuje niskie ciśnienie? Jak szybko spada ciśnienie? Czy podczas skręcania słychać jakieś nietypowe dźwięki? Czy ostatnio uderzyłeś w krawężniki lub dziury? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem. Podczas gdy sprawdzenie i wyregulowanie ciśnienia w oponach jest dobrym pierwszym krokiem, wiele lampek ostrzegawczych sugeruje, że profesjonalna kontrola może być rozsądna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przy 120899 km. Dzięki za szczegółową odpowiedź. Dziś rano sprawdziłem wszystkie opony niezawodnym miernikiem. Przednia prawa opona wykazuje znaczną utratę ciśnienia, spadając z zalecanych 2,4 do 1,8 bara w ciągu około 4 dni. System monitorowania opon nadal wyzwala alerty. Podczas skręcania w lewo słychać lekki szum, ale nie jest to nic niepokojącego. Nie przypominam sobie żadnych niedawnych uderzeń ani najechań na krawężnik. Zamierzam najpierw napompować wszystkie opony do odpowiedniego ciśnienia, aby sprawdzić, czy tymczasowo rozwiąże to problemy z ABS i układem kierowniczym. Oddanie pojazdu do warsztatu wydaje się rozsądnym posunięciem, zwłaszcza że wiele systemów wyświetla ostrzeżenia. Problem z ciśnieniem w oponach wydaje się zbyt uporczywy, aby był tylko rutynowym spadkiem ciśnienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację. Te odczyty z miernika opon zdecydowanie wskazują na znaczną utratę ciśnienia, spadek o 0,6 bara w ciągu 4 dni nie jest normalnym zużyciem. W moim A5 zauważyłem podobne wzorce spadku ciśnienia przed odkryciem wadliwego zaworu. Brzęczenie podczas skręcania w lewo może wskazywać na nierównomierne zużycie opon spowodowane jazdą na niedopompowanych oponach. System monitorowania ciśnienia w oponach ostrzegał nawet po napełnieniu, tak jak w Twoim przypadku. Podczas gdy pompowanie opon jest dobrym tymczasowym rozwiązaniem, szybki spadek ciśnienia sugeruje jedno z nich: Powolne przebicie opony, Uszkodzony trzpień zaworu, Uszkodzony czujnik ciśnienia w oponach Wiele kontrolek ostrzegawczych (ABS, układ kierowniczy) to typowe reakcje bezpieczeństwa, gdy system monitorowania ciśnienia w oponach wykryje znaczne różnice ciśnienia między oponami. Moja naprawa obejmowała: Kontrola opon i test szczelności, Wymiana trzonka zaworu, Ponowna kalibracja czujnika, Reset systemu Podział kosztów w celach informacyjnych: Opłata diagnostyczna: 80 euro, Wymiana zaworu: 120 euro, ponowna kalibracja systemu: 80 euro Zdecydowanie zalecamy szybkie sprawdzenie, ponieważ jazda z konsekwentnie niedopompowanymi oponami może prowadzić do poważniejszych problemów z prowadzeniem i zużyciem opon.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam dokładną analizę. Po napompowaniu opon pojeździłem trochę po okolicy i kontrolka ABS tymczasowo zgasła, ale wróciła po około 20 minutach. System monitorowania ciśnienia w oponach nadal wyświetla ostrzeżenia, a przednia prawa opona jest już bardziej miękka niż pozostałe. Opierając się na podobnych doświadczeniach i szczegółach naprawy, brzmi to jak coś więcej niż zwykła utrata powietrza. Fakt, że moje objawy tak bardzo pasują do twoich, zwłaszcza z szybkim spadkiem ciśnienia i wieloma lampkami ostrzegawczymi, każe mi myśleć, że mogę mieć do czynienia z tym samym zaworem lub czujnikiem ciśnienia w oponach. Zamierzam jutro umówić się na wizytę w warsztacie. Koszty naprawy, którymi się podzieliłeś, dają mi dobry punkt odniesienia do tego, czego mogę się spodziewać. Przynajmniej teraz wiem, o czym wspomnieć mechanikowi o szybkości utraty ciśnienia i wzorcach świateł ostrzegawczych. Lepiej naprawić to prawidłowo, niż ryzykować uszkodzenie opony lub niebezpieczne prowadzenie z powodu stale niedopompowanych opon. Ponieważ miernik opon pokazuje, że ciśnienie spada tak szybko, będę monitorować i dodawać powietrze do czasu spotkania, jeśli zajdzie taka potrzeba. Dzięki za pomoc w zrozumieniu, co może być przyczyną tych wszystkich powiązanych ze sobą problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)