Koszmar skrzyni biegów RS6: ślizganie się biegów i tryb awaryjny

Chciałbym podzielić się moimi doświadczeniami z podobnym problemem z wydajnością skrzyni biegów w moim RS4 z 2017 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w zakresie podstawowej konserwacji i rozwiązywania problemów. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co napotkałem, nieregularna zmiana biegów, lampki ostrzegawcze i tryb awaryjny. Po zabraniu go do warsztatu zdiagnozowano problem podnapięciowy wpływający na jednostkę sterującą skrzyni biegów, który powodował nieprawidłowe działanie automatycznej skrzyni biegów. Naprawa obejmowała sprawdzenie układu elektrycznego i wymianę niektórych komponentów. Całkowity koszt wyniósł 240 euro, co obejmowało prace diagnostyczne i części. Po naprawie skrzynia biegów wróciła do normalnej pracy. Zanim jednak wyciągniemy pochopne wnioski, warto wiedzieć: Czy sprawdziłeś napięcie akumulatora? Czy są aktywne jakieś inne lampki ostrzegawcze? Kiedy ostatnio wymieniano płyn hydrauliczny? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Regularna konserwacja, taka jak wymiana oleju i płynu hydraulicznego, może zapobiec niektórym problemom ze skrzynią biegów, ale problemy elektryczne wymagają właściwej diagnozy. Warsztat powinien sprawdzić zarówno układ mechaniczny, jak i elektryczny, aby zapewnić prawidłowe działanie automatycznej skrzyni biegów. Czy mógłbyś podzielić się tymi szczegółami? Pomogłoby to zawęzić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od poprzedniego serwisu przy 95000 km wydajność skrzyni biegów była bez zarzutu. Sprawdzenie wszystkich wymienionych punktów: akumulator jest dobry przy 12,6 V, nie ma innych lampek ostrzegawczych. Poślizg skrzyni biegów występuje głównie po rozgrzaniu, około 15-20 minut jazdy. Ostatnie płukanie skrzyni biegów i wymiana płynu hydraulicznego zostały wykonane podczas regularnego harmonogramu konserwacji przy 80000 km. Problemy z automatyczną skrzynią biegów zaczęły się nagle w zeszłym tygodniu bez wcześniejszych znaków ostrzegawczych. Wymiana oleju została wykonana niedawno w ramach rutynowej konserwacji. Na podstawie odczytu napięcia wątpię, aby był to problem elektryczny, bardziej skłaniam się ku problemowi mechanicznemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły, ciekawe, że mamy tak podobne problemy. Po naprawie elektrycznej napotkałem inny problem, który brzmi bardziej jak to, co opisujesz. Kiedy moja automatyczna skrzynia biegów zaczęła ponownie działać z objawami poślizgu podczas ciepłej pracy, okazało się, że czujnik ciśnienia w skrzyni biegów uległ awarii. Objawy idealnie pasowały do twoich, normalna praca na zimno, ale problematyczna zmiana biegów po rozgrzaniu. Problem z czujnikiem ciśnienia powodował, że jednostka sterująca skrzyni biegów otrzymywała nieprawidłowe odczyty, co prowadziło do słabej wydajności skrzyni biegów i ostatecznie zmuszało automatyczną skrzynię biegów do przejścia w tryb awaryjny. Czujnik kosztował 180 euro plus robocizna około 220 euro za pełną diagnostykę i wymianę. Ponieważ twój harmonogram konserwacji jest podobny do mojego, a wymiana oleju nastąpiła niedawno, sugerowałbym sprawdzenie najpierw czujnika ciśnienia w skrzyni biegów. Fakt, że problemy występują, gdy jest ciepło, zdecydowanie na to wskazuje, zwłaszcza przy dobrym napięciu akumulatora. Szybka rada: czekając na naprawę, spróbuj jeździć w trybie ręcznym, jeśli to możliwe. Pomogło mi to zmniejszyć obciążenie skrzyni biegów do czasu jej naprawy. Po prostu unikaj agresywnej zmiany biegów i utrzymuj umiarkowane obroty. Czy poziom oleju przekładniowego na bagnecie jest prawidłowy? Pomogłoby to potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Teoria czujnika ciśnienia ma wiele sensu, moje objawy idealnie pasują do tego, co opisałeś. Właśnie sprawdziłem poziom płynu hydraulicznego na bagnecie i jest w normie. Od czasu opublikowania zauważyłem, że automatyczna skrzynia biegów działa nieco lepiej w trybie ręcznym, jak sugerowałeś. Patrząc na koszty naprawy, o których wspomniałeś, 400 euro wydaje się rozsądne w porównaniu do pełnego płukania skrzyni biegów lub poważnej naprawy automatycznej skrzyni biegów. Najpierw sprawdzę czujnik ciśnienia w warsztacie. Fakt, że problemy występują głównie podczas ciepłej pracy, naprawdę wskazuje na to, że jest to winowajca. Było to niezwykle pomocne w zawężeniu potencjalnej przyczyny. Zamierzam zarezerwować go jutro i poprosić o sprawdzenie czujnika ciśnienia w skrzyni biegów wraz z przeprowadzeniem standardowych testów diagnostycznych. Doceniam szczegółowe spostrzeżenia i podział kosztów, co pomaga ustalić realistyczne oczekiwania dotyczące naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)