Koszmar skrzyni biegów SQ5: oznaki awarii TCU i rozwiązania

Miałem podobne problemy ze skrzynią biegów w moim A6 3.0 TDI z 2015 roku. Objawy odpowiadają dokładnie temu, co opisujesz, ślizganie się biegów, zgrzytanie podczas zmiany biegów i błędy jednostki sterującej skrzyni biegów wyświetlane na komputerze samochodowym. Skanowanie ECU samochodu ujawniło wiele błędów sterowania skrzynią biegów. Głównym problemem była wadliwa jednostka sterująca, która przestała prawidłowo zarządzać elektronicznymi solenoidami w skrzyni biegów. Spowodowało to nieregularną zmianę biegów i ostatecznie uruchomiło tryb awaryjny jako środek ochronny. Naprawa wymagała wymiany modułu sterującego skrzyni biegów i ponownej kalibracji całego systemu. Nie była to szybka naprawa, warsztat potrzebował specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, aby prawidłowo zaprogramować i dostosować nową jednostkę do pracy z systemami komputerowymi samochodu. Chociaż problemy elektroniczne z komponentami skrzyni biegów są poważne, często są one lepsze niż wewnętrzne uszkodzenia mechaniczne samej skrzyni biegów. W moim przypadku wczesne wykrycie usterki zapobiegło uszkodzeniu mechanicznych części skrzyni biegów. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy ze zmianą biegów i przywróciła normalne działanie skrzyni biegów. Zdecydowanie polecam diagnozę w warsztacie specjalizującym się w skrzyniach biegów VAG, a nie u zwykłego mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Miałem prawie identyczne problemy ze skrzynią biegów w moim SQ5 w zeszłym roku, w tym zgrzytanie i nieregularną zmianę biegów. Diagnoza skrzyni biegów w moim przypadku również wskazała na moduł sterujący. Czy naprawa skrzyni biegów w pełni rozwiązała problemy? Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem? Zastanawiam się tylko, jak to wygląda, ponieważ wymiana modułu sterującego może się znacznie różnić pod względem ceny. Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne powiązane problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wymianie uszkodzonej jednostki sterującej skrzyni biegów w warsztacie, moje A6 zmieniało biegi idealnie, bez dalszych problemów ze skrzynią biegów. Naprawa całkowicie rozwiązała problemy z nieregularną zmianą biegów, odgłosami zgrzytania i trybem awaryjnym. Całkowity koszt wymiany i zaprogramowania wadliwego modułu sterującego wyniósł 1000 euro, co obejmowało prace diagnostyczne i ponowną kalibrację samochodowych systemów ECU. Ponad rok później naprawa skrzyni biegów okazała się niezawodna i nie pojawiły się żadne powiązane problemy. Komputer samochodowy nie pokazuje żadnych kodów błędów, a skrzynia biegów działa jak nowa. Potwierdziło to, że wczesne zajęcie się modułem sterującym zapobiegło uszkodzeniom mechanicznym samej skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu zabrałem mojego SQ5 do specjalistycznego warsztatu skrzyni biegów. Mechanik zdiagnozował uszkodzony moduł sterujący, tak jak podejrzewałem. Automatyczna skrzynia biegów wymagała kompletnej wymiany modułu sterującego i przeprogramowania w celu rozwiązania problemów ze sterowaniem skrzynią biegów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1200 euro, co obejmowało nowy moduł, programowanie i prace diagnostyczne. Warsztat dysponował odpowiednim sprzętem do prawidłowej integracji modułu sterującego z systemami komputerowymi samochodu. Jeżdżę już od kilku dni i skrzynia biegów działa idealnie, nie ma już zgrzytów, poślizgów ani kodów błędów. Łopatki reagują natychmiastowo, a zmiana biegów znów jest płynna. Naprawdę cieszę się, że udało mi się złapać te problemy ze skrzynią biegów, zanim doszło do jakichkolwiek uszkodzeń mechanicznych. Dzięki za podzielenie się podobnymi doświadczeniami, pomogło mi to potwierdzić, że byłem na dobrej drodze z diagnozą.

(Przetłumaczone z Angielski)