Koszmar szyberdachu BMW M2: System sterowania szaleje

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW, ponieważ posiadałem BMW M3 z 2013 roku, a obecnie jeżdżę M4 z 2017 roku. Chociaż nie jestem profesjonalnym mechanikiem, przez lata miałem do czynienia z wieloma problemami. Miałem prawie dokładnie taki sam problem z szyberdachem w M3. Jednostka sterująca pewnego dnia po prostu zwariowała, wraz z komunikatami o błędach i wszystkim innym. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie przeprowadzono reset kodowania modułu szyberdachu. Całość kosztowała mnie około 75 euro i zajęła około godziny. Czy możesz podzielić się informacją, czy otrzymujesz inne komunikaty o błędach? Czy próbowałeś również podstawowego resetu (przytrzymanie przycisku przez 30 sekund)? Może to pomóc w ustaleniu, czy problem pojawił się nagle, czy narastał z czasem. Jeśli podstawowy reset nie zadziała, prawdopodobnie jest to problem z modułem sterującym, który wymaga odpowiedniego kodowania. Najlepiej zlecić sprawdzenie komuś, kto dobrze zna systemy BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój przebieg to 85294 KM i właśnie miałem serwis w zeszłym miesiącu. Problem zaczął się dość nagle, wcześniej nie było żadnych znaków ostrzegawczych. Próbowałem 30-sekundowego resetu, o którym wspomniałeś wiele razy, ale bez powodzenia. Niestety, nie pojawiają się żadne inne komunikaty o błędach, tylko to jedno ostrzeżenie "szyberdach nie został zainicjowany", które wciąż się pojawia. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko moduł, jak w twoim przypadku, a nie coś poważniejszego z mechaniką. Tak czy inaczej, prawdopodobnie będę musiał ugryźć kulę i zabrać ją do specjalisty. Czy naprawa pozostała na stałe, czy też po resecie wystąpiły jakieś powtarzające się problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Cieszę się, że mogę przekazać aktualne informacje na temat moich doświadczeń. Po zresetowaniu kodowania, o którym wspomniałem w moim M3, problem powrócił około 8 miesięcy później. Za drugim razem okazało się, że chodzi o coś więcej - silnik sterujący mechanizmem szyberdachu miał zużyte części. Mechanik wyjaśnił, że czasami te początkowe resety są tylko tymczasowymi poprawkami i może istnieć zużycie mechaniczne, które wymaga rozwiązania. W moim przypadku musieli wymienić niektóre elementy w zespole silnika. Było to zdecydowanie droższe niż pierwsza naprawa, kosztowało mnie około 400 euro, ale od tego czasu działa idealnie. Biorąc pod uwagę to, co opisujesz i biorąc pod uwagę Twój przebieg, założę się, że masz do czynienia z czymś podobnym. Nagły początek bez ostrzeżenia jest dokładnie tym, co mi się przydarzyło. Ponieważ podstawowy serwis nie wykrył niczego w zeszłym miesiącu, prawdopodobnie problem pojawił się niedawno. Te systemy mogą być naprawdę wrażliwe. Moją radą byłoby pominięcie napraw doraźnych i sprawdzenie całego mechanizmu. Może to kosztować więcej z góry, ale prawdopodobnie zaoszczędzisz sobie kolejnej wizyty w warsztacie. Daj mi znać, czego się dowiesz po sprawdzeniu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne, aby wiedzieć o potencjalnym problemie z silnikiem, zdecydowanie nie to, co chciałem usłyszeć o kosztach, ale lepiej wiedzieć, z czym mogę się zmierzyć. Całkiem interesujące, że twoje doświadczenie było tak podobne, zwłaszcza w przypadku nagłej awarii. Właśnie zarezerwowałem go na przyszły tydzień w specjalistycznym warsztacie BMW i upewnię się, że wspomnę o zużyciu zespołu silnika, którego doświadczyłeś. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się całą historią, zwłaszcza o powrocie problemu po początkowej naprawie. Byłoby frustrujące płacić za reset tylko po to, by znów mieć problemy, więc prawdopodobnie będę naciskał, by dokładnie sprawdzili cały mechanizm od samego początku. Na pewno zaktualizuję forum, gdy dowiem się, co właściwie jest nie tak z moim. Jeszcze raz dzięki za wszystkie spostrzeżenia!

(Przetłumaczone z Angielski)