Koszmar układu paliwowego Audi A5: utrata mocy i dymienie

Mając do czynienia z niemal identycznymi objawami w moim Audi A4 2017 z silnikiem benzynowym, mogę podzielić się swoim doświadczeniem. Po doświadczeniu podobnych problemów ze zużyciem paliwa i osiągami silnika, zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano problem. Przyczyną było wadliwe połączenie przewodów z układem wtrysku paliwa. Uszkodzone kable powodowały niespójne sygnały, co prowadziło do nieprawidłowego dostarczania paliwa i opisanych objawów. Naprawa polegała na wymianie wiązki przewodów i sprawdzeniu wszystkich powiązanych połączeń wtykowych. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę. Konserwacja była dość prosta po prawidłowej diagnozie. Przed naprawą silnik walczył szczególnie podczas przyspieszania, a nadmierne zużycie paliwa było dość zauważalne. Dym wydobywający się z układu wydechowego był wyraźną oznaką nieprawidłowego działania układu. Aby zapewnić bardziej szczegółowe wskazówki, czy mógłbyś udostępnić: Aktualny przebieg, Wszelkie lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej, Kiedy była ostatnia konserwacja układu paliwowego, Rodzaj zwykle używanego paliwa Informacje te pomogą ustalić, czy problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem, czy też może to być coś innego w układzie silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Mój obecny przebieg to 66017 KM, a ostatnia konserwacja układu paliwowego została przeprowadzona podczas regularnego serwisu 3 miesiące temu. Obecnie na desce rozdzielczej nie wyświetlają się żadne lampki ostrzegawcze. Używam benzyny bezołowiowej premium zgodnie z zaleceniami producenta. Problemy z wydajnością zaczęły się stopniowo, ale teraz zużycie paliwa wzrosło o około 25%. Dym z wydechu pojawia się głównie podczas zimnego rozruchu. Słysząc o twoim problemie z okablowaniem, ma to sens, ponieważ objawy są dość podobne do tego, czego doświadczam. 95 euro wydaje się rozsądnym kosztem naprawy, jeśli to okaże się problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych szczegółów. Patrząc wstecz na moje doświadczenia, objawy są jeszcze bardziej podobne do tego, co napotkałem, niż początkowo myślałem. Stopniowy początek i 25% wzrost zużycia paliwa dokładnie odpowiada temu, co stało się z moim A4. Szczególnie wymowny jest dym podczas zimnego rozruchu, który był również kluczowym objawem w moim przypadku. Ponieważ konserwacja układu paliwowego została przeprowadzona niedawno i nie ma żadnych lampek ostrzegawczych, dodatkowo zwiększa to prawdopodobieństwo, że problem z okablowaniem wpływa na wydajność systemu. W moim przypadku regularna diagnostyka początkowo przeoczyła problem, ponieważ usterka okablowania była przerywana, co wyjaśnia brak lampek ostrzegawczych. Zużycie paliwa premium wyklucza jakiekolwiek problemy z jakością paliwa. Przeprowadzona przeze mnie naprawa wykazała, że izolacja przewodów uległa uszkodzeniu w miejscu zagięcia wiązki w pobliżu układu wtryskowego, powodując niespójne sygnały elektryczne do wtryskiwaczy paliwa. Wyjaśniało to, dlaczego osiągi silnika zmieniały się i dlaczego mieszanka paliwowo-powietrzna była czasami zbyt bogata, powodując dymienie. Jedno szybkie sprawdzenie, które możesz wykonać: posłuchaj, czy wtryskiwacze wydają lekkie kliknięcia na biegu jałowym. W moim przypadku rytm był wyraźnie nieregularny przed naprawą, choć może to być trudne do zauważenia bez porównania. Sugerowałbym najpierw sprawdzenie połączeń elektrycznych przed zbadaniem bardziej złożonych problemów z układem paliwowym, ponieważ może to zaoszczędzić zarówno czas, jak i pieniądze w procesie diagnostycznym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wszystkie szczegółowe informacje. Zdecydowanie najpierw sprawdzę połączenia przewodów, biorąc pod uwagę, jak bardzo moje objawy pasują do twoich doświadczeń. Wskazówka dotycząca dźwięku klikania jest szczególnie pomocna, właśnie poszedłem sprawdzić i zauważyłem, że bieg jałowy brzmi nieco nieregularnie w porównaniu do normalnej pracy samochodu. Stopniowe pojawianie się problemów i podobny wzrost zużycia benzyny naprawdę wskazują na problem z układem elektrycznym, a nie mechanicznym. Po przejrzeniu dokumentacji serwisowej zauważyłem, że kontrola układu paliwowego podczas ostatniego przeglądu koncentrowała się głównie na podzespołach mechanicznych, więc mogli przeoczyć rozwijające się problemy z okablowaniem. Umówię się na wizytę w celu sprawdzenia wiązki przewodów i połączeń, szczególnie w obszarze układu wtryskowego, o którym wspomniałeś. Koszt naprawy w wysokości 95 euro byłby ulgą w porównaniu z tym, co obawiałem się, że może być potrzebne do całkowitego przeglądu układu paliwowego. Jeśli okaże się, że to ten sam problem, opisane przez Ciebie problemy z mieszanką paliwowo-powietrzną wyjaśniałyby zarówno dymienie przy zimnym rozruchu, jak i problemy z osiągami silnika, których doświadczam. Po sprawdzeniu zaktualizuję informacje.

(Przetłumaczone z Angielski)