Koszty naprawy czujnika O2 w VW Beetle i poprawa ekonomiki spalania

Miałem podobne objawy w moim VW Golfie GTI z 2014 roku. Zapaliła się kontrolka „check engine”, a zużycie paliwa zauważalnie spadło. Diagnostyka wykazała wadliwy czujnik tlenu wpływający na proporcję powietrza i paliwa. Element grzewczy w czujniku uległ awarii, powodując nieprawidłowe odczyty. Oznaczało to, że silnik pracował na bogatej mieszance, zużywając nadmiar paliwa. Naprawa obejmowała: kompleksowe testy diagnostyczne, sprawdzenie wszystkich połączeń kablowych, wymianę czujnika tlenu, skasowanie kodów błędów, jazdę próbną w celu potwierdzenia naprawy. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ praca na bogatej mieszance może z czasem uszkodzić katalizator. Mechanik znalazł skorodowane połączenia przewodów w wtyczce czujnika, co najwyraźniej jest powszechne w modelach VW z tamtej epoki. Po wymianie zużycie paliwa wróciło do normy, a kontrolka „check engine” zgasła. Ważne jest stosowanie oryginalnych części zamiennych (OEM) do czujników tlenu, ponieważ wersje zamienne mogą być zawodne. Naprawa trwała około 2 godzin. Upewnij się, że sprawdzają zarówno czujniki górne, jak i dolne podczas diagnozy, ponieważ awaria jednego może wpływać na odczyty z drugiego. Poproś również o sprawdzenie otaczającej wiązki przewodów pod kątem uszkodzeń, gdy już będą przy tym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z GTI. Mój Beetle miał prawie identyczne objawy. Po testach potwierdzających awarię elementu grzejnego zdecydowałem się na wymianę całego czujnika. Układ wydechowy zdecydowanie działa teraz znacznie lepiej, a moje zużycie paliwa wróciło do normy. Czy pamięta Pan mniej więcej ile zapłacił Pan za naprawę? Jestem też ciekaw, czy emisja spalin w Państwa pojeździe pozostała stabilna po naprawie, czy też napotkał Pan jakieś inne problemy z czujnikami od tego czasu? Serwis wspomniał coś o potencjalnej konieczności wymiany dolnego czujnika tlenu w przyszłości, ale chciałbym wiedzieć, czy to tylko nadmierna ostrożność.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że udało się naprawić twojego Garbusa. Awaria elementu grzejnego w czujniku tlenu jest dość powszechna w tych modelach VW. W moim przypadku mechanik odkrył, że tak naprawdę była to tylko wadliwa wtyczka, a nie całkowita awaria czujnika, a całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, co było ulgą, ponieważ wymiana całego czujnika kosztuje znacznie więcej. Po naprawieniu połączenia, elementy mojego samochodu działają bez zarzutu od ponad roku. Odczyty układu wydechowego pozostały stabilne i nie miałem żadnych problemów z dolnym czujnikiem tlenu. Kiedy wspomnieli o potencjalnej przyszłej wymianie, prawdopodobnie byli po prostu dokładni w swojej ocenie. Te czujniki zazwyczaj wytrzymują 60 000–100 000 km przy prawidłowej konserwacji. Stosunek powietrza do paliwa pozostał optymalny od czasu naprawy, a moje testy emisji były zawsze idealne. Jeśli twój mechanik prawidłowo zdiagnozował i naprawił obwód grzejny, nie powinieneś się martwić o dolny czujnik, chyba że wykaże on rzeczywiste oznaki awarii podczas testu czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po tym, jak zapaliła się uciążliwa kontrolka silnika, w końcu naprawiłem mojego Garbusa w zeszłym tygodniu. Mechanik potwierdził, że to rzeczywiście czujnik lambda, dokładnie to, co sugerował skan błędów. Naprawa przebiegła sprawnie i kosztowała mnie 285€ za części i robociznę, co wydawało się rozsądne, biorąc pod uwagę użyty czujnik OEM. Najlepsze jest to, że moje spalanie paliwa wróciło do normy. Mechanik pokazał mi stary czujnik i wyraźnie było widać, gdzie uległ awarii element grzewczy. Podczas pracy testowali oba czujniki i zapewnili mnie, że ten dolny nadal działa prawidłowo. Cóż za ulga, że to rozwiązane. Silnik pracuje teraz znacznie płynniej, a ta irytująca kontrolka silnika w końcu zgasła. Będę monitorował sytuację, ale na razie stosunek powietrza do paliwa wydaje się idealny, patrząc na to, jak samochód się zachowuje. Nadal wszystko obserwuję, ale dobrze się czuję z powodu naprawy. O wiele lepsze doświadczenie niż u mojego poprzedniego mechanika, który wydawał się niepewny, jak radzić sobie z systemami czujników VW. Czasami warto zapłacić trochę więcej warsztatowi, który naprawdę zna te samochody.

(Przetłumaczone z Angielski)