Kryzys ciśnienia oleju w VW Transporterze: Ostrzeżenie o hałasie łożysk

Mając do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim VW Caddy z 2016 roku w zeszłym roku, rozumiem Pańskie obawy. Mam pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VW i podstawowej konserwacji, ale poważne naprawy pozostawiam profesjonalistom. Opisane przez Państwa objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem – ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju i niepokojący hałas silnika. Początkowo miałem nadzieję, że to tylko uszkodzony czujnik ciśnienia oleju, ale diagnostyka warsztatowa wykazała awarię pompy oleju, która powodowała niewystarczające ciśnienie oleju w całym silniku. Kompletna naprawa obejmowała: Pełną diagnostykę, Wymianę pompy oleju, Nowy olej silnikowy i filtr, Sprawdzenie łożysk silnika pod kątem uszkodzeń. Całkowity koszt wyniósł 755€ za części i robociznę. Warsztat wykonał wszystko w ciągu 2 dni. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady, mógłby Pan podać: Aktualny przebieg Pańskiego Transportera, Kiedy została przeprowadzona ostatnia wymiana oleju, Wszelkie poprzednie prace lub naprawy silnika, Czy hałas zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika, Czy aktywne są jakieś inne lampki ostrzegawcze. Te informacje pomogłyby ustalić, czy ma Pan do czynienia z podobną awarią pompy oleju, czy też innym problemem wymagającym uwagi, zanim spowoduje poważne uszkodzenie silnika. Zalecam szybkie sprawdzenie, ponieważ jazda z niskim ciśnieniem oleju może poważnie uszkodzić łożyska silnika i inne elementy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatnia wymiana oleju miała miejsce 3 miesiące temu przy przebiegu 70 000 km. Hałas silnika zdecydowanie wzrasta wraz z obrotami i jest głośniejszy pod obciążeniem. Oprócz ostrzeżenia o niskim ciśnieniu oleju nie świecą się żadne inne lampki kontrolne. Te problemy z ciśnieniem oleju są niepokojące, ponieważ warsztaty VW często podają różne koszty naprawy. Mój lokalny warsztat początkowo zasugerował wymianę tylko czujnika ciśnienia oleju za 180 €, ale biorąc pod uwagę objawy, obawiam się głębszych problemów, takich jak awaria pompy oleju. Samochód był regularnie serwisowany i utrzymywany zgodnie z harmonogramem od nowości. Nigdy wcześniej nie miałem problemów z silnikiem, zanim to się zaczęło. Jazda nim dalej wydaje się ryzykowna, biorąc pod uwagę, że hałas łożysk pogarsza się stopniowo w ciągu ostatniego tygodnia. Byłbym wdzięczny, gdybym mógł dowiedzieć się, jakie kroki diagnostyczne podjął twój warsztat, zanim stwierdził, że to pompa. Czy najpierw sprawdzili rzeczywiste odczyty ciśnienia oleju?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje na temat Twojego Transportera. W moim przypadku, z Caddy, warsztat zastosował systematyczne podejście diagnostyczne, zanim stwierdzono, że przyczyną jest pompa olejowa: Najpierw podłączyli sprzęt diagnostyczny, aby sprawdzić, czy odczyty czujnika ciśnienia oleju są dokładne. Przeprowadzili również mechaniczny test ciśnienia oleju za pomocą specjalistycznego sprzętu, który potwierdził naprawdę niskie odczyty ciśnienia w różnych zakresach obrotów. Przeprowadzono kontrolę filtra oleju i stwierdzono, że jest on częściowo zatkany cząstkami metalu, co jest wyraźnym znakiem zużycia łożysk silnika spowodowanego niewystarczającym smarowaniem. To zgadza się ze wzrastającym hałasem pod obciążeniem, którego również doświadczasz. Hałas łożysk w moim przypadku również stopniowo się nasilał, szczególnie na ciepło i pod obciążeniem. Po zdjęciu miski olejowej stwierdzono znaczne zużycie łożysk głównych spowodowane awarią pompy, która nie utrzymywała odpowiedniego ciśnienia oleju. Biorąc pod uwagę, że Twoje objawy tak bardzo przypominają moje, w tym hałas zależny od obrotów, zdecydowanie polecam przeprowadzenie odpowiednich testów ciśnienia, a nie tylko wymianę czujnika. Wymiana czujnika za 180 € może okazać się stratą pieniędzy, jeśli przyczyną problemu jest pompa lub uszkodzenie łożysk spowodowane problemami z ciśnieniem oleju. Łącznie mój warsztat poświęcił około 4 godzin na diagnostykę i testy przed rozpoczęciem napraw. Dokładne podejście pomogło zidentyfikować pełny zakres niezbędnych prac i zapobiegło dalszym uszkodzeniom silnika spowodowanym wyciekiem oleju lub całkowitą awarią łożysk.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za udostępnienie tych szczegółów diagnostycznych. Twoje doświadczenia z Caddy pomagają mi spojrzeć na problemy z moim Transporterem w szerszej perspektywie. Hałas łożysk i problemy z ciśnieniem oleju brzmią prawie identycznie. Biorąc pod uwagę ryzyko dalszych uszkodzeń silnika, będę nalegał na właściwe testy ciśnienia, zanim zgodzę się na prostą wymianę czujnika. Z tego, co opisujesz, postęp objawów silnie sugeruje awarię pompy oleju, a nie tylko problem z czujnikiem. Jutro skontaktuję się z moim warsztatem, aby umówić się na kompleksowe badanie diagnostyczne, w tym pomiary mechanicznego ciśnienia oleju. Cząstki metalu, o których wspomniałeś w filtrze oleju, szczególnie mnie niepokoją, ponieważ może to wskazywać, że łożyska mojego silnika już cierpią na złe smarowanie. Najlepiej rozwiązać to szybko, zanim dojdzie do całkowitej awarii pompy oleju lub katastrofalnego uszkodzenia łożysk silnika. Chociaż potencjalny koszt naprawy w okolicach 750 € jest znaczący, to lepsze niż ryzykowanie poważnych napraw silnika z powodu ciągłej pracy przy niskim ciśnieniu oleju. Zaktualizuję, gdy otrzymam właściwe wyniki diagnostyczne i poznam pełny zakres niezbędnych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)