100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

Carly Community

RacingErika

Kryzys silnika G35: Metal w oleju i wiele uszkodzonych układów

Hej wszystkim, mój 2003 Infiniti G daje mi poważne kłopoty ostatnio. Silnik pracuje nierówno ze znaczną utratą mocy, szarpie podczas przyspieszania i spala więcej paliwa niż zwykle. Lampka kontrolna silnika świeci się i słyszę odgłosy zaworów oraz inne dziwne dźwięki z silnika. Ostatnio znalazłem również cząsteczki metalu w oleju. Podejrzewam, że może to być wadliwa regulacja wałka rozrządu, ale chciałbym usłyszeć od kogoś, kto miał do czynienia z podobnymi objawami. Jaka była diagnoza i proces naprawy? Jakieś konkretne doświadczenia warsztatowe lub koszty naprawy do udostępnienia? Z góry dzięki

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

WaltRider

Cześć! Miałem podobny problem z moim Infiniti M35 z 2005 roku w zeszłym roku (powiedziałbym, że mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nie jestem ekspertem). Objawy, które opisujesz, brzmią naprawdę znajomo. Mój okazał się być wadliwym zaworem elektromagnetycznym wału szyjnego z podobnymi objawami z nierówną pracą i utratą mocy. Zabrałem go do mojego zaufanego mechanika, który dość szybko go zdiagnozował. Całkowita naprawa wyniosła około 250 €, w tym części i robocizna. Naprawiłem problem całkowicie, od tego czasu nie ma już szarpania ani utraty mocy. Ale szczerze mówiąc, te cząsteczki metalu w oleju są niepokojące, ale nie były częścią mojego problemu. Mogą wskazywać na coś poważniejszego. Który dokładnie model G posiadasz (G35/G37)? Ile kilometrów ma na liczniku? Te informacje pomogą mi udzielić bardziej szczegółowych porad w oparciu o moje doświadczenie z Infinitis. Szybka rada: Nie czekaj z tym zbyt długo. Objawy te mogą prowadzić do większych problemów, jeśli nie zostaną skontrolowane. Zapraszam do dzielenia się szczegółami, a postaram się pomóc!

(Przetłumaczone z Angielski)

RacingErika (Autor)

Dzięki za opinię! Mam G35, obecnie 244445 km na liczniku kilometrów. Mój ostatni serwis był około 3 miesiące temu i wszystko było w porządku, dopóki te problemy nie zaczęły pojawiać się w zeszłym tygodniu. Cząsteczki metalu w oleju są zdecydowanie tym, co mnie najbardziej martwi, a co wcześniej się nie zdarzało. Myślę, że mogę potrzebować dokładniejszej diagnozy, niż początkowo sądziłem. Czy były jakieś konkretne znaki ostrzegawcze przed całkowitą awarią elektrozaworu? Próbuję dowiedzieć się, czy nadal powinienem jechać do warsztatu, czy odholować go, aby uniknąć dalszych uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

WaltRider

Hej ponownie! Przykro mi słyszeć, że nadal masz obawy. Całkowicie rozumiem, kiedy mój M35 zaczął działać, też bardzo się martwiłem. Mój miał około 230000 km, kiedy wystąpił problem z elektromagnesem, więc dość podobny przebieg do twojego. Patrząc wstecz na moje doświadczenia, a zwłaszcza na te metalowe wióry, o których wspomniałeś (których nie miałem), zdecydowanie polecam holowanie. W rzeczywistości popełniłem błąd, jeżdżąc moim przez około tydzień po wystąpieniu pierwszych objawów, a z perspektywy czasu prawdopodobnie nie było to najmądrzejsze posunięcie. Problem z elektromagnesem zaczął się od niewielkiego szarpania podczas przyspieszania, ale dość szybko się pogorszył. W moim samochodzie, zanim solenoid całkowicie zawiódł, zauważyłem, że silnik jakby "wahał się" podczas przyspieszania od zatrzymania, zwłaszcza gdy silnik był zimny. Ale twoje brzmi potencjalnie poważniej z tymi metalowymi cząsteczkami. To jest coś, z czym nie miałem do czynienia w moim Infiniti i sprawia, że myślę, że może być coś więcej niż tylko problem z elektromagnesem. Czy zauważyłeś jakiś zapach spalenizny lub niebieski dym z wydechu? To jest coś, czego szukałem w moim, ale na szczęście nigdy tego nie widziałem. Biorąc pod uwagę to, co opisujesz, powiedziałbym, że lepiej bezpiecznie niż przykro, aby go odholować. Te silniki VQ są dość solidne, ale kiedy zaczynają wykazywać wiele takich objawów, najlepiej jest grać bezpiecznie. Informuj mnie o tym, czego się dowiesz! Zawsze chętnie dowiem się więcej o tych samochodach.

(Przetłumaczone z Angielski)

RacingErika (Autor)

Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź! Masz rację, zdecydowanie nie powinienem ryzykować jazdy. Po przeczytaniu twoich doświadczeń i rad właśnie zadzwoniłem po lawetę, aby zabrać ją do mojego mechanika jutro rano. Lepiej wydać trochę na holowanie niż ryzykować poważne uszkodzenie silnika. Jakby się nad tym zastanowić, zauważyłem wspomniane przez Ciebie wahanie przy rozruchu zimnego silnika, choć nie widziałem jeszcze niebieskiego dymu. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami z kwestią elektrozaworu, ale przygotowuję się na potencjalnie gorsze wiadomości, biorąc pod uwagę te cząsteczki metalu. Zaktualizuję ten wątek, gdy otrzymam właściwą diagnozę od mechanika. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na pomoc, właśnie dlatego uwielbiam społeczność motoryzacyjną. Dam ci znać, co znajdą!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: