Kryzys układu kierowniczego i regulacji Dodge Journey

Miałem podobną sytuację z moim Dodge Durango 2014. Czujnik kąta skrętu zaczął działać nieprawidłowo, powodując problemy ze stabilnością elektroniczną i niespójną reakcję wspomagania kierownicy. Trzęsienie się kół, które opisujesz, odpowiada temu, czego doświadczyłem, zwykle wskazuje albo na problem z czujnikiem, albo na problemy z ustawieniem kół. Wymiana czujnika kąta skrętu była konieczna w moim przypadku, ponieważ diagnostyka wykazała nieprawidłowe odczyty między czujnikiem a modułem wspomagania kierownicy. Kalibracja tego czujnika ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego działania elektronicznej kontroli stabilności. Okazało się, że jest to poważny problem wymagający profesjonalnej interwencji. Naprawa obejmowała nie tylko wymianę czujnika, ale także ponowną kalibrację całego układu kierowniczego. Warsztat potrzebował specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, aby prawidłowo zakodować i skalibrować nowy czujnik. Podczas naprawy czujnika odkryto również nieprawidłowo ustawione koła, które przyczyniały się do nieregularnego wyczucia układu kierowniczego. Prawidłowe ustawienie kół było częścią kompletnego rozwiązania. Jeśli Twój Journey wykazuje te objawy, zleć certyfikowanemu warsztatowi przeprowadzenie pełnej diagnostyki układu kierowniczego. Powinien on sprawdzić: działanie czujnika kąta skrętu, poziom płynu wspomagania układu kierowniczego, pomiary geometrii kół, elektroniczny system kontroli stabilności, stan drążków kierowniczych i przegubów kulowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Jestem teraz w podobnej sytuacji z moją Journey. Objawy odpowiadają dokładnie temu, co opisałeś, zwłaszcza drgania kół i niespójne wspomaganie kierownicy. Czy pamiętasz, ile mniej więcej zapłaciłeś za wymianę czujnika samochodowego i ustawienie zbieżności? Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy związane z układem kierowniczym? Chcę zorientować się w związanych z tym kosztach i upewnić się, że zajmę się wszystkim, gdy samochód będzie w warsztacie. Czujnik kąta wydaje się być głównym winowajcą, ale chcę być dokładny, kiedy go zabiorę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Odkąd mój Dodge został naprawiony, problemy z układem kierowniczym całkowicie ustąpiły. Mechanik potwierdził, że przyczyną problemów ze stabilnością był wadliwy czujnik kąta skrętu. Naprawa skupiła się na przekodowaniu czujnika zamiast jego wymiany, całkowity koszt wyniósł 195 euro za kalibrację czujnika. W ciągu kilku miesięcy od naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy związane z układem kierowniczym. Elektroniczna kontrola stabilności działa teraz idealnie, a drgania kół całkowicie zniknęły. Prawidłowe zakodowanie czujnika kolumny kierownicy spowodowało ogromną różnicę w prowadzeniu samochodu. Użyty sprzęt diagnostyczny był w stanie wskazać usterkę czujnika układu kierowniczego, co pozwoliło zaoszczędzić pieniądze, unikając niepotrzebnej wymiany części. Jeśli Twój Journey wykazuje takie same objawy, kodowanie czujnika kąta skrętu może być wszystkim, czego potrzebujesz, zamiast pełnej wymiany czujnika. Warto zauważyć, że chociaż czujnik kąta skrętu był głównym problemem, sprawdzenie całego układu kierowniczego podczas naprawy jest zawsze mądrą konserwacją zapobiegawczą.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu zabrałem moją Journey do certyfikowanego warsztatu. Mechanik przeprowadził diagnostykę i potwierdził, że kontrola trakcji i czujnik kąta skrętu wymagają uwagi. Całkowity koszt naprawy wyniósł 380 €, więcej niż oczekiwano, ale obejmował pełną wymianę czujnika, ponieważ samo przekodowanie nie było wystarczające w moim przypadku. Podczas kontroli wykryto również zużyte drążki kierownicze, co wyjaśniało niektóre drgania. Ich wymiana zwiększyła koszty, ale układ kierowniczy jest teraz całkowicie solidny. Nie ma już wibracji ani niespójnej reakcji wspomagania kierownicy. Cała naprawa zajęła około 4 godzin. Dobrze wydane pieniądze, ponieważ samochód znów prowadzi się jak nowy. Sprawdzenie całego układu kierowniczego było zdecydowanie dobrym posunięciem, które uchroniło mnie przed potencjalnymi większymi problemami w przyszłości. Awaria czujnika powodowała większość problemów, ale naprawa wszystkiego naraz miała sens. Najlepsze jest to, że nie muszę już walczyć z kierownicą na zakrętach. Elektroniczna kontrola stabilności działa idealnie teraz, gdy czujnik kąta skrętu jest prawidłowo skalibrowany i zainstalowany.

(Przetłumaczone z Angielski)