Lampka ostrzegawcza hamulców BMW i4: Najczęstsze przyczyny i rozwiązania

Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i ich układami hamulcowymi. W zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW iX3 z 2020 roku (wcześniej przesiadłem się z i3). Objawy, które opisujesz, brzmią naprawdę znajomo. W moim przypadku okazało się, że klocki hamulcowe były mocno zużyte, co uruchomiło system ostrzegawczy. Zabrałem samochód do mojego zwykłego warsztatu, gdzie potwierdzono, że przednie i tylne klocki hamulcowe wymagają wymiany. Mimo że pojazdy elektryczne wykorzystują hamowanie regeneracyjne, zwykłe hamulce nadal się zużywają. Cała ta operacja, łącznie z robocizną, kosztowała mnie około 480 euro. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat moich doświadczeń z naprawą, czy mógłbyś podzielić się: Ile mil/kilometrów ma Twój i4? Czy słyszysz jakieś piski podczas hamowania? Czy pedał wydaje się miękki, czy po prostu inny? To pomogłoby mi lepiej zrozumieć, czy masz ten sam problem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój i4 ma 128 550 km i serwis zrobiłem dopiero w zeszłym miesiącu. I tak, pedał hamulca wydaje się trochę gąbczasty, ale jak dotąd nie słychać pisków. Raczej pedał wymaga większego nacisku niż zwykle, aby uzyskać ten sam efekt hamowania. Jednak to kontrolka ostrzegawcza naprawdę mnie zaniepokoiła. Co ciekawe, moje hamowanie regeneracyjne nadal działa idealnie, tylko zwykłe hamowanie wydaje się nie tak. Prawdopodobnie będę musiał to sprawdzić, ale dobrze jest wiedzieć o Twoich doświadczeniach z klockami hamulcowymi. Czy Twój pedał wydawał się podobny, zanim go naprawiłeś?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te szczegóły, w rzeczywistości brzmi to zupełnie inaczej niż to, czego doświadczyłem z moimi klockami hamulcowymi. Kiedy miałem zużyte klocki hamulcowe, pedał był twardy, ale był ten wymowny piskliwy dźwięk. Twój gąbczasty pedał w połączeniu z lampką ostrzegawczą, szczególnie przy dodatkowym potrzebnym ciśnieniu... to brzmi bardziej jak problem hydrauliczny. Jak o tym pomyślę, nawet jeśli miałeś serwis dopiero w zeszłym miesiącu, zdecydowanie sprawdziłbym poziom płynu hamulcowego jak najszybciej. Mój i4 miał podobne objawy, gąbczasty pedał, lampki ostrzegawcze i okazało się, że był mały wyciek w jednym z przewodów hamulcowych, który powodował utratę płynu. Serwis tego nie wykrył, ponieważ na początku było to naprawdę subtelne. Wiem, że wspomniałeś, że hamowanie regeneracyjne działa dobrze, co było takie samo w przypadku mojego, ponieważ układ regeneracyjny jest oddzielny od hamulców hydraulicznych. Ale zdecydowanie nie czekaj ze sprawdzeniem tego. Mam swojego iX3 od jakiegoś czasu i jedną rzeczą, której się nauczyłem, jest to, że jeśli chodzi o problemy z hamulcami, lepiej dmuchać na zimne. Czy mógłbyś nas poinformować, gdy dowiesz się, co jest przyczyną? Byłoby to bardzo pomocne również dla innych właścicieli i4.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi. Właśnie wróciłem z centrum serwisowego i chciałem zamknąć ten temat. Okazało się, że faktycznie był powolny wyciek płynu hamulcowego z uszkodzonej uszczelki, mieliście rację co do kwestii hydraulicznej! Znaleźli to podczas kontroli, wymienili wadliwą uszczelkę, uzupełnili płyn hamulcowy i całkowicie odpowietrzyli układ hamulcowy. Cała naprawa wyniosła około 385 euro, co nie było tak złe, jak się obawiałem. Pedał hamulca znów działa normalnie, a wszystkie lampki ostrzegawcze są wyłączone. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, aby to sprawdzić. Doradca serwisowy wspomniał, że chociaż te problemy nie są powszechne w i4, ważne jest, aby natychmiast zająć się lampkami ostrzegawczymi hamulca, niezależnie od tego, jak czuje się samochód. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zrozumieniu, co może się dziać. Zdecydowanie sprawiło to, że czułem się lepiej poinformowany podczas rozmowy z centrum serwisowym. To pokazuje, jak pomocne jest posiadanie społeczności, od której można się oderwać!

(Przetłumaczone z Angielski)