Lampka ostrzegawcza SRS w T-Roc: częste przyczyny i rozwiązania

Miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem z czujnikiem poduszki powietrznej w moim T-Crossie z 2019 roku. Jako osoba o umiarkowanym doświadczeniu w zakresie konserwacji samochodów, początkowo martwiłem się o implikacje bezpieczeństwa pojazdu, gdy zapaliła się kontrolka ostrzegawcza SRS. Po zabraniu go do warsztatu, ich diagnostyka wykazała wadliwe połączenie w wiązkach przewodów czujnika poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. System czujnika zderzeniowego działał, ale problem z połączeniem powodował zapalanie się kontrolki ostrzegawczej. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 €, co obejmowało pracę diagnostyczną i naprawę połączenia kablowego. System uruchamiania poduszki powietrznej jest krytycznym elementem bezpieczeństwa pojazdu, dlatego najlepiej nie jeździć długo z aktywną kontrolką SRS. W twoim przypadku, skoro to T-Roc z 2017 roku, mogą występować podobne problemy z okablowaniem, ale przydatne byłoby poznanie następujących informacji: Czy lampka zapaliła się stopniowo czy nagle? Czy ostatnio były wykonywane jakieś prace w pobliżu siedzeń lub konsoli środkowej? Czy kontrolka ostrzegawcza gaśnie, czy świeci się cały czas? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z podobnym problemem z połączeniem, czy też potencjalnie z innym komponentem systemu poduszek powietrznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój pojazd przeszedł ostatni serwis przy 91 000 km i mechanik wspomniał o sprawdzeniu wszystkich elementów systemu bezpieczeństwa podczas przeglądu. Po przeczytaniu odpowiedzi sprawdziłem moje dokumenty serwisowe i znalazłem informację o pracach wykonanych w okolicy fotela kierowcy podczas poprzedniej wymiany oleju. Lampka SRS zaświeciła się dość nagle podczas normalnej jazdy około 2 tygodnie po tym serwisie. Ostrzeżenie jest widoczne od tego czasu. Do tej pory nie ma innych problemów elektrycznych. Na podstawie Pańskiego doświadczenia, brzmi to podobnie do opisanego przez Pana problemu z połączeniem elektrycznym. Zaplanuję diagnostykę, aby sprawdzić wiązkę przewodów czujnika poduszki powietrznej, mając nadzieję, że to tylko luźne połączenie, a nie konieczność wymiany całego czujnika. Jestem ciekaw, czy mechanik wspomniał, że jest to częsty problem w naszym modelu? Zastanawiam się, czy istnieje jakaś akcja serwisowa dotycząca poduszek powietrznych, o której powinienem wiedzieć.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie moich doświadczeń z T-Crossem, problemy z wiązkami przewodów są stosunkowo powszechne w tych modelach, szczególnie po jakichkolwiek pracach związanych z demontażem lub regulacją siedzeń. Mój mechanik wspomniał o podobnych przypadkach zapalania się lampki SRS w kilku pojazdach z tej linii. Jeśli chodzi o wycofania airbagów, warto sprawdzić aktualne biuletyny bezpieczeństwa samochodowego. Chociaż nie ma szeroko zakrojonego wycofania airbagów dla tych konkretnych modeli, podatność na uszkodzenia okablowania układu retencji w pobliżu siedzeń jest znanym punktem serwisowym. Zbieg okoliczności pojawienia się lampki SRS po wykonaniu usługi silnie sugeruje problem z połączeniem, podobny do tego, który miałem. W moim przypadku problem z okablowaniem pogarszał się wraz z normalnym ruchem siedzenia w czasie, ale poprzednia usługa prawdopodobnie przyczyniła się do poluzowania połączenia. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia naprawczego: poproś warsztat o dokładną kontrolę wszystkich punktów mocowania czujników airbagów i zacisków przewodów podczas diagnostyki. Czasami te małe zaciski mocujące ulegają uszkodzeniu podczas rutynowych napraw, prowadząc do sporadycznych problemów z połączeniem, które ostatecznie powodują zapalenie się lampki SRS. Jeśli diagnoza potwierdzi problem z wiązką przewodów, podobnie jak w moim przypadku, naprawa powinna być stosunkowo prosta i niedroga. Ważne jest szybkie rozwiązanie problemu, aby zapewnić pełną funkcjonalność systemów bezpieczeństwa pojazdu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat naprawy uprzęży. Fakt, że kontrolka SRS pojawiła się wkrótce po przeglądzie, zdecydowanie wskazuje na potencjalny problem z połączeniem. Doceniam informację o sprawdzaniu punktów mocowania i zacisków, to ma sens biorąc pod uwagę czas. Właśnie skontaktowałem się z serwisem mojego dealera, aby umówić się na diagnostykę na przyszły tydzień. Zgłosiłem moje obawy dotyczące pracy wykonywanej w okolicach siedzenia kierowcy podczas ostatniego serwisu, która mogła wpłynąć na okablowanie systemu bezpieczeństwa. Poproszę ich konkretnie o sprawdzenie wszystkich punktów mocowania czujników i zacisków okablowania, tak jak sugerowałeś. Bardzo mam nadzieję, że to tylko luźne połączenie, które można naprawić bez wymiany głównych komponentów. Koszt naprawy 95€, o którym wspomniałeś, daje mi dobry punkt odniesienia, czego się spodziewać, jeśli to podobny problem. Zaktualizuję po otrzymaniu wyników diagnostyki. Uspokaja mnie świadomość, że wydaje się to być znanym punktem serwisowym, a nie poważniejszym problemem z systemem poduszek powietrznych. Jeszcze raz dziękuję za szczegółowe spostrzeżenia na temat przebiegu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)