Liczne awarie systemu Audi wskazują na moduły sterujące

Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach VAG, spotkałem się z bardzo podobnym problemem w moim Audi A3 z 2020 roku. Objawy odpowiadają dokładnie temu, co opisujesz, nietypowe awarie systemu, migotanie lampki kontrolnej silnika i problemy z systemem rozrywki. Po podłączeniu skanera OBD-II pojawiło się wiele kodów błędów w różnych modułach sterujących. Początkowo warsztat podejrzewał problem z oprogramowaniem, ale główną przyczyną okazało się wadliwe połączenie kablowe z główną jednostką sterującą, wpływające na całą sieć systemu BUS. Naprawa obejmowała sprawdzenie połączeń wszystkich modułów sterujących i wymianę uszkodzonej wiązki przewodów. Całkowity koszt wyniósł 155 euro, w tym prace diagnostyczne i części. Przed zasugerowaniem bardziej szczegółowych kroków rozwiązywania problemów, czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem, tym, czy problemy zaczęły się nagle, czy rozwijały się stopniowo, tym, czy w układzie elektrycznym były ostatnio przeprowadzane jakieś prace, tym, czy problemy występują częściej w określonych warunkach pogodowych, kodami diagnostycznymi silnika, jeśli masz do nich dostęp. Opisane zachowanie wskaźnika awarii zdecydowanie sugeruje problem z komunikacją między modułami sterującymi, a nie awarie poszczególnych podzespołów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój ostatni serwis odbył się zaledwie 2 tygodnie temu i przy 177874 km na zegarze nie znaleziono żadnych problemów podczas rutynowych kontroli. Narzędzie skanujące nie ujawniło wówczas żadnych trwałych kodów błędów. Sygnały ostrzegawcze zaczęły pojawiać się nagle po ulewnym deszczu, co sprawia, że myślę, że jest to związane z wilgocią. Komunikat o konieczności wykonania przeglądu wciąż się pojawia, pomimo niedawnej konserwacji. Wcześniej nie były wykonywane żadne prace elektryczne. Odczyty OBD-II są czyste, gdy je sprawdzam, ale wskaźnik awarii wciąż pojawia się znikąd. Myślę, że możesz być na coś z teorią wiązki przewodów. Warsztat sprawdzi połączenia w szczególności. Dzięki za wspomnienie o swoich doświadczeniach z systemem BUS. Pomaga to zawęzić obszar poszukiwań.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych szczegółów. Twój opis problemów zaczynających się po ulewnym deszczu mocno pokrywa się z moimi doświadczeniami z A3. Kiedy mój samochód wykazywał podobne wzorce lampek ostrzegawczych, wskaźnik awarii również pojawiał się znikąd pomimo czystych odczytów OBD-II. Czas wystąpienia objawów sugeruje przedostawanie się wody do połączeń modułu sterującego. W moim przypadku odkryliśmy, że woda przedostała się przez lekko uszkodzoną przelotkę w pobliżu głównej wiązki przewodów, powodując przerywane problemy z połączeniami w sieci systemu BUS. Czyste odczyty diagnostyczne pomiędzy zdarzeniami błędów są typowe dla problemów z połączeniami, ponieważ diagnostyka silnika rejestruje tylko aktywne usterki. Sporadyczny charakter kontrolek ostrzegawczych odpowiada dokładnie temu, czego doświadczyłem przed naprawą wiązki przewodów. Kluczowym wskaźnikiem, który przekonał nas do sprawdzenia okablowania, było nasilenie się problemów z modułem sterującym w wilgotnych warunkach. Zleć kontrolę w warsztacie: Przepusty wiązki przewodów pod kątem przedostawania się wody, Uszczelki złączy modułu sterującego, Punkty połączeń uziemienia pod kątem korozji Naprawa mojego A3 zajęła około 3 godzin, ponieważ musieli dokładnie namierzyć punkt przedostawania się wody. Następnie wszystkie nietypowe awarie systemu i problemy z lampkami ostrzegawczymi całkowicie ustąpiły. Jeśli objawy są tak podobne do moich doświadczeń, zajęcie się wszelkimi punktami wnikania wody powinno rozwiązać sporadyczne usterki wpływające na systemy pojazdu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółowy wgląd w wiązkę przewodów i możliwość przedostania się wody. Te objawy awarii idealnie pasują do mojej sytuacji, zwłaszcza że sygnały ostrzegawcze pojawiają się częściej w mokrych warunkach. Mam zaplanowaną wizytę na jutro, aby sprawdzić przelotki wiązki przewodów i połączenia modułu sterującego. Całkowicie sensowne są czyste odczyty OBD-II między zdarzeniami, co wcześniej mnie dezorientowało. Komunikat o konieczności przeglądu pojawiający się pomimo niedawnej konserwacji wydaje się teraz wyraźnie powiązany z przerywanymi problemami z połączeniami. Będą musieli zwrócić szczególną uwagę na te punkty uziemienia, o których wspomniałeś. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko wnikanie wody przez zdegradowaną przelotkę, a nie konieczność wymiany całej wiązki przewodów. Fakt, że problemy ze wskaźnikiem awarii i modułem sterującym zaczęły się zaraz po tej ulewie, wydaje się teraz zbyt przypadkowy. Zaktualizuję, gdy sprawdzą połączenia i uszczelki. Dzięki za pomoc we wskazaniu prawdopodobnego winowajcy tych nietypowych awarii systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)