M3 Elektroniczny układ tłumienia awarii, potrzebna pomoc

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW i miałem podobny problem z moim 2014 M4 w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią naprawdę znajomo. W moim przypadku okazało się, że jest to wadliwe połączenie kablowe z modułem EDC (Electronic Damper Control). Warsztat stwierdził, że jedno ze złączy było skorodowane i nie stykało prawidłowo. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, głównie robocizna za zdiagnozowanie i wymianę uszkodzonego kabla i złącza. Zanim jednak udasz się do warsztatu, czy mógłbyś się podzielić: Jakie konkretne kody błędów otrzymujesz? Czy problem pojawia się zaraz po uruchomieniu samochodu, czy po dłuższej jeździe? Czy zauważyłeś jakąś różnicę w różnych trybach jazdy? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem co ja. Praca nad tymi systemami elektronicznymi może być trudna, więc zdecydowanie polecam sprawdzenie ich przez specjalistę BMW.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój samochód ma 73993 KM i serwisowałem go dopiero w zeszłym miesiącu. Dostaję kod błędu „Dynamic Drive failure” i dzieje się to prawie za każdym razem, gdy uruchamiam samochód. Próbowałem przełączać się między trybami Sport i Comfort, ale zawieszenie wydaje się równie miękkie w obu. Nie testowałem jeszcze w trybie Sport+. Zdecydowanie planuję oddać samochód do specjalisty, ale najpierw chciałem uzyskać opinie społeczności, aby uniknąć przepłacenia. Ten problem z kablem, o którym wspomniałeś, brzmi obiecująco, znacznie lepiej niż konieczność wymiany całego systemu EDC!

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Właśnie zobaczyłem Twoją aktualizację dotyczącą przebiegu i kodu błędu. Tak, mój pokazywał dokładnie ten sam komunikat „Dynamic Drive fault”, gdy miałem ten problem z kablem. Mój M4 miał wtedy około 68000 km, więc przebieg był dość podobny do Twojego. Fakt, że dzieje się to zaraz po uruchomieniu i wpływa zarówno na tryb Sport, jak i Comfort, to dokładnie to, czego doświadczyłem. Problem z połączeniem kablowym zasadniczo uniemożliwia EDC prawidłową regulację amortyzatorów, co wyjaśnia ciągłe miękkie odczucie zawieszenia, które odczuwasz. Zdecydowanie trzymałbym się Twojego planu wizyty u specjalisty. Ponieważ wspomniałeś o obawach przed przepłaceniem, gdy oddałem swój samochód, specjalnie poprosiłem ich, aby najpierw sprawdzili połączenia EDC, zanim zaczną dokonywać droższych napraw. Zdiagnozowanie i naprawienie tego problemu z kablem było znacznie tańsze, niż początkowo się obawiałem. Jedno, czego nauczyłem się z mojego doświadczenia, nie czekaj zbyt długo z naprawą. Jeździłem z tym problemem przez kilka tygodni i zaczął on coraz bardziej wpływać na prowadzenie. Ciągłe miękkie zawieszenie nie jest tylko irytujące, może mieć wpływ na stabilność samochodu, szczególnie podczas pokonywania trudniejszych zakrętów. Daj znać, co znajdzie specjalista. Ciekawe, czy to ten sam problem, który miałem ja!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pocieszające usłyszeć, że ktoś inny miał takie same objawy i udało mu się to naprawić bez rozbijania banku. Zarezerwowałem wizytę u specjalisty na przyszły tydzień, zdecydowanie biorąc pod uwagę twoją radę, aby nie czekać zbyt długo. Masz rację co do obaw związanych z obsługą; już zauważyłem, że na zakrętach jest trochę chwiejny. Upewnię się, że poproszę ich, aby najpierw sprawdzili te połączenia EDC, tak jak zasugerowałeś. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko kwestia kabla, trzymam kciuki! Nie mogę uwierzyć, że stresowałem się potencjalną koniecznością wymiany całego systemu, kiedy może to być coś tak prostego. Zaktualizuję forum, gdy już to załatwię, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie szczegółowe informacje, zdecydowanie pomogły mi one uspokoić nerwy związane z całą tą sytuacją!

(community_translated_from_language)