Martwe elementy sterujące na kierownicy Audi, ujawniono typowe rozwiązania

Doświadczyłem podobnego problemu w moim A4 1.8T (2004) w zeszłym roku. Mam umiarkowane doświadczenie z problemami elektrycznymi w tych modelach. Kierownica wielofunkcyjna całkowicie przestała reagować, wykazując problemy z łącznością w module sterującym. Po wstępnej diagnostyce warsztat znalazł uszkodzone połączenie kablowe w kolumnie kierownicy, które powodowało sporadyczne awarie. Głównym problemem był zużyty kabel wewnątrz kierownicy, który łączy się z modułem sterującym. Kable te mogą z czasem ulec uszkodzeniu z powodu ciągłego obracania kierownicą. W moim przypadku warsztat musiał częściowo zdemontować kierownicę, aby uzyskać dostęp do wadliwego połączenia i je wymienić. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, w tym diagnostyka i robocizna. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Jakieś nietypowe dźwięki podczas obracania kierownicą? Czy problem zaczął się stopniowo czy nagle? Czy na desce rozdzielczej występują inne problemy elektryczne? Czy lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej pozostaje włączona? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też jest to potencjalnie coś innego w zespole kolumny kierownicy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis miał miejsce przy 49531 km, a krótka sesja diagnostyki pojazdu wykazała, że mój problem zaczął się dość nagle, bez wcześniejszych znaków ostrzegawczych. Nie ma żadnych nietypowych dźwięków podczas skręcania ani lampek ostrzegawczych poduszek powietrznych. Wskaźnik awarii pojawił się natychmiast, gdy wszystkie przyciski przestały działać. Kierownica nadal obraca się płynnie, ale absolutnie nie reaguje na żadne elementy sterujące. Mój mechanik początkowo podejrzewał problem z czujnikiem w kolumnie kierownicy, ale chciał zasięgnąć drugiej opinii przed przystąpieniem do pełnego demontażu. Mam nadzieję, że uda mi się uniknąć wymiany całej kierownicy, ponieważ jest to ewidentnie problem elektryczny, a nie mechaniczny. Byłbym wdzięczny za informację, czy komuś innemu udało się rozwiązać ten problem bez konieczności wymiany głównych podzespołów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące A4. Objawy brzmią dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia, zwłaszcza nagła awaria bez znaków ostrzegawczych. Płynne działanie układu kierowniczego, ale całkowita awaria przycisku idealnie pasuje do mojego doświadczenia. W mojej sytuacji diagnostyka pojazdu potwierdziła, że rzeczywiście był to tylko problem z okablowaniem, a nie pełna awaria czujnika. Usterka elektryczna została odizolowana od kabla taśmowego łączącego elementy sterujące z modułem głównym. Ponieważ w Twoim przypadku również nie ma mechanicznych problemów z układem kierowniczym ani ostrzeżeń o poduszce powietrznej, prawdopodobnie jest to ta sama przyczyna źródłowa. Dobra wiadomość jest taka, że moja naprawa nie wymagała całkowitej wymiany kierownicy. Warsztat uzyskał dostęp do okablowania przez pokrywę kolumny kierownicy i wymienił tylko wadliwy zespół kabli za 95 euro. Elementy sterujące zaczęły działać natychmiast po naprawie. Biorąc pod uwagę, jak bardzo podobne są objawy, sugeruję, aby mechanik najpierw sprawdził połączenie kabla taśmowego, zanim rozważy bardziej rozległe naprawy. Ta powszechna usterka elektryczna jest często pomijana w początkowej diagnostyce, ale zwykle jest to prosta naprawa, jeśli zostanie prawidłowo zidentyfikowana. Daj nam znać, co znajdzie Twój mechanik, gdy przeprowadzi dogłębną kontrolę problemu z łącznością.

(Przetłumaczone z Angielski)

W oparciu o te wszystkie szczegóły czuję się teraz znacznie pewniej, jeśli chodzi o kontynuowanie naprawy. Właśnie umówiłem się na spotkanie, aby najpierw sprawdzić połączenie kabla taśmowego, jak zasugerowałeś. Szacowany koszt około 100 euro za podobną naprawę brzmi o wiele lepiej niż wymiana całego zespołu kierownicy wielofunkcyjnej. Bardzo pomocne jest usłyszeć, że w twoim przypadku winowajcą była kwestia okablowania, ponieważ diagnostyka pojazdu wykazała podobne objawy. Przed rozważeniem jakiejkolwiek poważniejszej wymiany podzespołów na pewno skupię się na sprawdzeniu połączeń elektrycznych w kolumnie kierownicy. Dzięki za potwierdzenie, że układ kierowniczy działał płynnie również podczas usterki, co idealnie pasuje do mojej sytuacji. Mój moduł sterujący wykazuje ten sam typ wskaźników usterek elektrycznych, więc mam nadzieję, że będzie to prosta naprawa kabli, a nie skomplikowany problem z czujnikiem. Zaktualizuję, gdy mechanik zakończy przegląd i naprawę. Dobrze wiedzieć, że jest przyzwoita szansa na naprawienie tego bez rozbijania banku.

(Przetłumaczone z Angielski)