Martwe wycieraczki Audi: rozwiązano zagadkę przełącznika i silnika

Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy nad Audi, miałem podobny problem z moim Audi A6 z 2008 roku. Silnik wycieraczek i czujnik deszczu całkowicie przestały działać bez ostrzeżenia. Po podstawowych testach mój warsztat stwierdził, że głównym winowajcą było uszkodzone połączenie w wiązce przewodów kolumny kierownicy, gdzie łączy się ona z modułem sterowania kierunkowskazami i wycieraczkami. Stały ruch kierownicy spowodował z czasem zużycie przewodów. Naprawa obejmowała wymianę sekcji wiązki przewodów i sprawdzenie wszystkich wtyczek łączących. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę. Od tego czasu zarówno wycieraczki, jak i przełączniki tempomatu działają bez zarzutu. Aby lepiej zdiagnozować konkretny przypadek, czy mógłbyś się podzielić: Czy pompa płynu do spryskiwaczy nadal działa po włączeniu? Czy występują inne problemy elektryczne związane z elementami sterującymi na kolumnie kierownicy? Czy zauważyłeś przerywane działanie wycieraczek przed całkowitą awarią? Czy system wydaje jakieś dźwięki przy próbie włączenia wycieraczek? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też wskazuje na awarię innego komponentu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój A8 był serwisowany w zeszłym miesiącu przy 58792 km. Problem z wycieraczkami zaczął się zaraz potem. Po włączeniu pompa płynu do spryskiwaczy działa dobrze, ale wycieraczki nie reagują. Brak klikania lub dźwięków silnika. Wszystkie inne elementy sterujące, w tym tempomat, działają normalnie. Punkty połączeń wiązki przewodów, o których wspomniałeś, mają sens, sprawdzę je. Kontrolka czujnika deszczu nadal świeci na desce rozdzielczej, co sugeruje, że zasilanie dociera przynajmniej do części systemu. Czy można zacząć od sprawdzenia połączeń w miejscu, w którym wiązka przewodów styka się z zespołem przełącznika wycieraczek?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące A8. Opierając się na tych objawach i moim doświadczeniu z tym samym problemem w moim samochodzie, zalecam najpierw sprawdzenie połączeń wiązki przewodów przy przełączniku wycieraczek. W moim przypadku fakt, że pompa spryskiwacza działała, podczas gdy wycieraczki były całkowicie martwe, wskazywał bezpośrednio na okablowanie między przełącznikiem a silnikiem. Czujnik deszczu pozostaje aktywny, co sugeruje, że główne zasilanie jest dobre, co dodatkowo wskazuje na problem z połączeniem, a nie wadliwy silnik wycieraczek. Kiedy mój A6 miał ten problem, znaleźliśmy zużyte miejsca w okablowaniu dokładnie tam, gdzie wygina się podczas ruchu kierownicą. Szybki test, który możesz wypróbować: delikatnie poruszaj przełącznikiem wycieraczek, podczas gdy ktoś obserwuje wskaźnik czujnika deszczu. Jeśli kontrolka miga, prawdopodobnie masz ten sam problem z połączeniem, z którym miałem do czynienia. Ważna uwaga: ponieważ problem zaczął się po serwisie, należy sprawdzić, czy wszystkie połączenia zostały prawidłowo podłączone. Czasami moduły sterowania wycieraczkami mogą zostać poluzowane podczas innych prac konserwacyjnych. Mój koszt naprawy wyniósł około 95 euro, ale wczesne wykrycie usterki zapobiegło uszkodzeniu silnika wycieraczek lub modułu sterującego. Te komponenty mogą kosztować 300-400 euro, jeśli zawiodą z powodu słabych połączeń. Informuj nas o tym, co znajdziesz w punktach połączeń przewodów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe sugestie dotyczące rozwiązywania problemów. Doskonała uwaga na temat sprawdzenia najpierw połączeń wiązki przewodów, zwłaszcza że zaczęło się to zaraz po serwisie. Zdecydowanie przetestuję połączenia w zespole przełącznika wycieraczek, obserwując wskaźnik czujnika deszczu, sprytny sposób na zlokalizowanie problemu bez rozbierania wszystkiego na części. Skontaktowałem się z centrum serwisowym i zgodzili się sprawdzić połączenia wiązki przewodów bezpłatnie, ponieważ problem zaczął się po ich pracy. Powinni być w stanie zweryfikować, czy coś się poluzowało podczas konserwacji. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko problem z połączeniami, a nie droższy problem z silnikiem wycieraczek lub modułem sterującym. Zaktualizuję, gdy sprawdzą okablowanie kolumny kierownicy. Jeśli okaże się, że to te same zużyte punkty połączeń, które znalazłeś w swoim samochodzie, naprawa za 95 euro brzmi znacznie lepiej niż wymiana głównych komponentów. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, pomogło to zawęzić obszar poszukiwań.

(Przetłumaczone z Angielski)