Mazda Premacy 2002 nie uruchamia się z przyciemnionymi światłami i problemami ze światłami ostrzegawczymi

Hej! W zeszłym miesiącu miałem bardzo podobny problem z moją Mazdą Axela z 2005 roku. Stara dziewczyna stała się nastrojowa, migały światła ostrzegawcze, przyciemnione światła, całe dziewięć jardów. Zabrałem ją do mojego zaufanego warsztatu i okazało się, że było to wadliwe połączenie kablowe z jednostką sterującą i problemy z systemem BUS. Mechanicy od razu się tym zajęli. Najpierw sprawdzili połączenia kablowe jednostki sterującej, które były dość uszkodzone. Po ich wymianie przeprowadzili diagnostykę systemu BUS, aby znaleźć usterkę. Po odrobinie kopania okazało się, że niektóre złącza wymagają odpowiedniego oczyszczenia i ponownego podłączenia. Domyślam się, że brud i brud mogą z czasem naprawdę zepsuć te małe złącza, co? Nie będę ukrywał, że było to coś więcej niż tylko problem. Wydawałoby się, że problemy z kablami i złączami są niewielkie, ale mogą one siać spustoszenie w układzie elektrycznym samochodu, jeśli nie są w najlepszym stanie. Zalecam zabranie samochodu do sprawdzonego mechanika i sprawdzenie go jak najszybciej. Te rzeczy nie naprawią się same i nie chcesz, aby eskalowały do czegoś jeszcze gorszego. Powodzenia!

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Zdecydowanie zgadzam się, że to nie tylko problem. Wygląda na to, że Twoja Mazda Axela była tak samo uparta jak moja Premacy. To niesamowite, jak bardzo wadliwy kabel lub zepsute złącze może spowodować awarię całego systemu. Chyba udam się do warsztatu wcześniej niż myślałem. Przy okazji, zastanawiałem się, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowało Cię rozwiązanie tych problemów? Ponadto, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne powiązane problemy, czy też Axela działała bez zarzutu? Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję za radę!

(community_translated_from_language)

Hej! Masz rację - zepsuty kabel lub złącze może naprawdę pokrzyżować plany, prawda? Jeśli chodzi o koszty, to uporządkowanie plątaniny kabli i wyczyszczenie złączy w systemie BUS kosztowało 260 funtów. Przyznaję, że to spora suma, ale trzeba płacić, żeby stara mruczała, prawda? I powiem ci, że odkąd mechanik popłynął w głąb bestii i pokonał demona "Message Error", wszystko idzie gładko. Koniec z przyciemnionymi światłami, słabym akumulatorem i upartą odmową uruchomienia - błogosławię ją, zachowywała się jak marzenie. To pokazuje, że czasami trzeba po prostu stawić czoła muzyce i pojechać na tej fali do mechanika. Mam nadzieję, że Premacy wkrótce wróci do formy. Pamiętaj, nigdy nie oszczędzaj na jej zdrowiu - Twój samochód podziękuje Ci za każdy wydany grosz. Powodzenia i informuj nas na bieżąco! Dzięki!

(community_translated_from_language)

Cześć! Masz rację i dzięki za szczerość co do kosztów. 260 funtów brzmi jak przyzwoita okazja, aby przywrócić wszystko do porządku. Pocieszające jest to, że Axela działa płynnie po naprawie. Chyba nadszedł czas, abym stawił czoła muzyce! Na pewno upewnię się, że nie skąpię na naprawach; w końcu do tego momentu była genialną jazdą. Mam nadzieję, że mój Premacy wkrótce wróci do złotej formy. Z pewnością poinformuję was o tym po wizycie w warsztacie. Naprawdę doceniam szczegółowy wgląd, dzięki!

(community_translated_from_language)

Witam mam następujący komunikat dla 2014 Mazda CX5 2.2D Skyactiv: P06DE: Obwód sterowania ciśnieniem oleju silnikowego zablokowany. Kontrolka czerwonego trójkąta zapala się i gaśnie po wyłączeniu i ponownym włączeniu silnika, ale wraca do woody na około 10 min. Nie ma nienormalnego hałasu, a poziom oleju jest dobry, a nawet trochę za wysoki. Jak myślisz, co może być nie tak? Dziękuję bardzo.

(community_translated_from_language)

Kod błędu P06DE wskazuje na problem z obwodem sterowania ciśnieniem oleju silnikowego. Może to być spowodowane wadliwym czujnikiem ciśnienia oleju, blokadą w układzie dostarczania oleju lub problemem z okablowaniem lub złączami w obwodzie. Zalecałbym rozpoczęcie od najłatwiejszej kontroli, czyli sprawdzenia okablowania i złączy pod kątem widocznych uszkodzeń lub luźnych połączeń. Jeśli wszystko wygląda dobrze, następnym krokiem będzie sprawdzenie czujnika ciśnienia oleju. Jeśli problem nie ustąpi, może to być poważniejszy problem, taki jak zablokowanie układu dostarczania oleju, który powinien zostać sprawdzony przez profesjonalnego mechanika ze względu na jego złożoność. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Masz jeszcze jakieś pytania?

(community_translated_from_language)