Mercedes ML Diesel Ciężkie sterowanie i problem z wibracjami

Brzmi jak problem z czujnikiem kąta skrętu. Miałem coś podobnego w moim ML. Ciężkie kierowanie i wibracje to klasyczne objawy. Często jest to powiązane z elektronicznym programem stabilizacji, ponieważ system opiera się na tym czujniku, aby wiedzieć, gdzie skierowane są koła. Jeśli czujnik wysyła nieprawidłowe dane, wszystko się psuje. Ustawienie kół może wydawać się nieprawidłowe, ale to właśnie czujnik powoduje zamieszanie. Jeśli kodowanie czujnika jest wadliwe, cały system jest uszkodzony. Czy ostatnio wykonywano jakieś prace przy Twoim samochodzie, które dotyczyły układu kierowniczego lub zawieszenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Więc, czujnik kąta skrętu Jak bardzo to boli naprawić? Czy to tylko wymiana czujnika, czy jest coś więcej? I czy na pewno powoduje problemy z ustawieniem geometrii? Próbuję dowiedzieć się, czy mogę się tym zająć sam, czy muszę ugryźć się w język i zanieść to do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wymiana czujnika jest sednem pracy, ale to nie tylko plug-and-play. Nowy czujnik musi być odpowiednio skalibrowany i zakodowany w elektronicznym systemie stabilizacji pojazdu. Jeśli nie zostanie prawidłowo zakodowany, nadal będziesz mieć problemy, a nawet nowe. Podczas gdy uszkodzony czujnik może naśladować problemy z ustawieniem geometrii kół, ponieważ komputer samochodu otrzymuje fałszywe informacje o położeniu kół, przyczyną nie jest mechaniczne niewspółosiowość. Szczerze mówiąc, sugerowałbym zabranie go do warsztatu z doświadczeniem w zakresie czujników samochodowych i kodowania Mercedesa. Będą w stanie prawidłowo zdiagnozować problem i upewnić się, że czujnik jest prawidłowo zainstalowany i skalibrowany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zaniosłem to i miałeś rację: czujnik kąta skrętu. Wymienili go i zakodowali wszystko na nowo. Kosztowało mnie to około 195€, ale teraz kierownica chodzi gładko jak masło. Koniec z trzęsieniem. Doceniam pomoc.

(Przetłumaczone z Angielski)