Migający CEL i zgaśnięcie Audi A2: Alarm systemu EVAP

Po doświadczeniu podobnych problemów z moim Audi A4 2.0T z 2003 roku, objawy, które opisujesz, pasują do tego, co napotkałem. Lampka kontrolna silnika i zgaśnięcie wskazywały na zatkany układ EVAP, co okazało się poważną naprawą samochodową. Diagnostyka układu emisji wykazała, że wiele węży podciśnieniowych było całkowicie zatkanych osadami węglowymi, a czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa podawał fałszywe odczyty. Główny zawór upustowy był zablokowany, powodując nieregularny przepływ oparów paliwa i problemy z wydajnością silnika. Naprawa wymagała całkowitego oczyszczenia ścieżek układu wentylacji i wymiany kilku uszkodzonych węży. Co najważniejsze, zawór upustowy wymagał wymiany, ponieważ nie nadawał się już do regeneracji. Ta kompleksowa naprawa rozwiązała zarówno problem ostrzeżenia o błędzie silnika, jak i zgaśnięcia silnika na biegu jałowym. Opierając się na Twoim opisie, zalecamy sprawdzenie całego układu EVAP, w szczególności połączeń między zbiornikiem paliwa a komorą silnika. Wiek tych modeli Audi sprawia, że są one podatne na tę specyficzną awarię układu wentylacji. Nie należy odkładać naprawy na później, ponieważ może ona prowadzić do zwiększonej emisji spalin i potencjalnego uszkodzenia układu paliwowego, jeśli nie zostanie naprawiona.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat naprawy systemu EVAP. Mój A2 miał prawie identyczne objawy i okazało się, że to również problemy z wentylacją zbiornika. Szybkie pytanie, czy pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za kompletną naprawę? Ciekawi mnie również, czy miałeś jakieś podobne problemy od czasu naprawy? Korek wlewu benzyny i czujnik ciśnienia w moim samochodzie ostatnio nie dają mi spokoju, więc zastanawiam się, czy nie sprawdzić tych elementów podczas wizyty w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Całkowita naprawa mojego układu EVAP w A4 wyniosła 175 euro, głównie za naprawę zatkanych węży i czyszczenie ścieżek wentylacyjnych. Awaria zaworu wentylacji zbiornika została pomyślnie rozwiązana podczas tej usługi i nie doświadczyłem żadnych podobnych problemów od czasu naprawy sześć miesięcy temu. Biorąc pod uwagę obawy dotyczące korka wlewu paliwa i czujnika ciśnienia, zdecydowanie warto je sprawdzić podczas serwisowania samochodu. Odczyty ciśnienia w zbiorniku paliwa są kluczowe dla prawidłowego działania systemu EVAP. Uszkodzony korek wlewu paliwa może powodować zapalanie się kontrolek silnika i powrót tych samych objawów, nawet po usunięciu głównego problemu. Od czasu naprawy mój silnik pracuje płynnie na biegu jałowym, a kontrolka check engine pozostaje wyłączona. Zawór odpowietrzający działa teraz zgodnie z przeznaczeniem, a układ jest prawidłowo uszczelniony i odpowietrzony. Regularna konserwacja tych komponentów pomaga zapobiegać przyszłym komplikacjom systemu EVAP.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie pojechałem do mechanika w zeszłym tygodniu, aby to rozwiązać. Diagnostyka potwierdziła nasze podejrzenia co do systemu EVAP, zawór upustowy był rzeczywiście winowajcą. Znaleziono również znaczne nagromadzenie węgla w ścieżkach wentylacyjnych. Całkowity koszt naprawy wyniósł 230 euro, co obejmowało wymianę zaworu upustowego, czyszczenie układu i nowy czujnik ciśnienia, ponieważ mój pokazywał niespójne odczyty. Podczas naprawy sprawdzono również uszczelkę korka wlewu gazu, która na szczęście nadal była sprawna. Kontrolka silnika zniknęła zaraz po naprawie samochodowej, a zgaśnięcie biegu jałowego całkowicie ustało. Samochód działa teraz znacznie płynniej. Zdecydowanie będę uważniej przyglądać się konserwacji układu emisji spalin w przyszłości. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej z naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)