Migała kontrolka świec żarowych w VW Golf Plus Diesel

Dzień dobry wszystkim, posiadam VW Golfa Plus z 2010 roku z silnikiem Diesla i przebiegiem 225600 km. Mam problem z zapaloną kontrolką "Check Engine". Od jakiegoś czasu świeca żarowa miga na desce rozdzielczej, gdy silnik jest rozgrzany, ale nie dzieje się tak za każdym razem. Zjawisko to znika po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu silnika po chwili oczekiwania. Świece żarowe, przepływomierz, a także filtry powietrza i paliwa są nowe. Nie potrafię zidentyfikować źródła problemu. Czy ktoś miałby jakiś pomysł, skąd to może pochodzić? Z góry dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Francuski)

5 komentarz(e)

Na początek sprawdź, czy są jakieś zapisane kody błędów, używając skanera OBD-II, ponieważ może on dostarczyć szczegółowych informacji na temat problemu. Jeśli nie masz skanera, wiele sklepów z częściami samochodowymi oferuje bezpłatne odczytywanie kodów. Daj mi znać, jakie kody znajdziesz, a pójdziemy dalej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Na początek sprawdź, czy są jakieś zapisane kody błędów, używając skanera OBD-II, ponieważ może on dostarczyć szczegółowych informacji na temat problemu. Jeśli nie masz skanera, wiele sklepów z częściami samochodowymi oferuje bezpłatne odczytywanie kodów. Daj mi znać, jakie kody znajdziesz, a pójdziemy dalej.

Kod, który miałem, to P010100

(Przetłumaczone z Francuski)

Cytat:
@Donovan napisał dalej
Kod, który miałem, to P010100

Kod P0101 wskazuje na problem z obwodem lub wydajnością czujnika masowego przepływu powietrza (MAF). Skoro już wymieniłeś przepływomierz powietrza, sprawdź, czy nie ma żadnych nieszczelności podciśnienia lub uszkodzonych przewodów wokół układu dolotowego, ponieważ mogą one wpływać na odczyty czujnika MAF. Upewnij się również, że czujnik MAF jest prawidłowo podłączony i czysty. Daj znać, jeśli znajdziesz coś nietypowego lub jeśli problem będzie się powtarzał.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Kod P0101 wskazuje na problem z obwodem lub wydajnością czujnika masowego przepływu powietrza (MAF). Skoro już wymieniłeś przepływomierz powietrza, sprawdź, czy nie ma żadnych nieszczelności podciśnienia lub uszkodzonych przewodów wokół układu dolotowego, ponieważ mogą one wpływać na odczyty czujnika MAF. Upewnij się również, że czujnik MAF jest prawidłowo podłączony i czysty. Daj znać, jeśli znajdziesz coś nietypowego lub jeśli problem będzie się powtarzał.

No, to już zostało sprawdzone, kiedy wymieniałem przepływomierz, a osoba niczego nieprawidłowego nie znalazła.

(Przetłumaczone z Francuski)

Cytat:
@Donovan napisał dalej
No, to już zostało sprawdzone, kiedy wymieniałem przepływomierz, a osoba niczego nieprawidłowego nie znalazła.

Sprawdź dokładnie połączenia elektryczne czujnika MAF pod kątem korozji lub luźnych przewodów, ponieważ czasami mogą one powodować sporadyczne problemy. Jeśli wszystko wygląda dobrze, rozważ sprawdzenie stanu układu dolotowego powietrza pod kątem wszelkich zablokowań lub ograniczeń. Bądź na bieżąco z wynikami lub jeśli problem będzie się powtarzał.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: