100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

felixberger71

Mini Paceman - syczenie i zapaliła się kontrolka "Check Engine"

Dobrze, więc mój Mini Paceman z 2016 roku rzuca focha! Zapaliła się kontrolka "Check engine", a przy przyspieszaniu słychać wyraźne syczenie, jakby pod maską był wąż! Spalanie też poszło na łeb na szyję. Myślę, że to problem z dolotem powietrza, może gdzieś jest nieszczelność. Przejrzałem wszystkie węże podciśnienia, ale niczego oczywistego nie znalazłem. Czy to może być uszczelka kolektora dolotowego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Mini Paceman z 2016 roku wyświetlał kontrolkę "Check Engine" i wydawał syczący dźwięk podczas przyspieszania, co prowadziło do zmniejszonego spalania. Początkowo podejrzewano problem z dolotem powietrza, ewentualnie nieszczelność. Po sprawdzeniu przewodów podciśnienia bez znalezienia niczego oczywistego, rozważono uszczelkę kolektora dolotowego. Zaproponowano sprawdzenie przewodu dolotowego pod kątem pęknięć, ponieważ podobny problem został rozwiązany poprzez wymianę pękniętego przewodu. Zalecono wykonanie próby dymowej w celu zlokalizowania nieszczelności. Ostatecznie potwierdzono, że problemem był pęknięty przewód dolotowy, który został wymieniony, rozwiązując problemy.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

lars_koehler16

Brzmi to tak, jakbyś miał gdzieś nieszczelność podciśnienia w układzie dolotowym. Miałem podobny problem z moim Pacemanem nie tak dawno temu. Sprawdź wąż dolotowy między filtrem powietrza a kolektorem dolotowym – te są notorycznie podatne na pękanie. Czy syczący dźwięk jest stały, czy tylko podczas przyspieszania?

(community_translated_from_language)

felixberger71 (community.author)

Tak, podejrzewałem wąż dolotowy, ponieważ syczenie pojawia się tylko wtedy, gdy naciskam pedał gazu. Nawet rzuciłem na niego okiem, ale nic oczywistego nie zauważyłem. Dokładnie gdzie wąż Ci pękł? Czy to była duża, otwarta dziura czy rysa włosowata? Wolałbym nie zaczynać wymieniać części na chybił trafił, rozumiesz...

(community_translated_from_language)

lars_koehler16

Moja była to włosowata rysa, prawie niewidoczna, chyba że naprawdę zgiąłeś wąż. Była na spodzie, w pobliżu połączenia kolektora dolotowego. Sugerowałbym zabranie go do warsztatu i przeprowadzenie testu dymnego. Wpuszczają dym do dolotu i pokaże dokładnie, gdzie jest wyciek. Przynajmniej będziesz wiedzieć na pewno, zanim zaczniesz wymieniać części. Ale tak, brzmi to BARDZO podobnie do tego, co ja przeżyłem.

(community_translated_from_language)

felixberger71 (community.author)

Gościu, miałeś rację! To rzeczywiście był wąż dolotowy, wymieniłem go i samochód znowu mruczy. Spalanie wróciło do normy, nie ma już syczenia, a kontrolka "Check Engine" zgasła. Kosztowało mnie to około 100€, części i robocizna. Dzięki wielkie za pomoc!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MINI

community_crosslink_rmh_model

PACEMAN