Naprawa czujnika NOx w Smart Fortwo: Koszty u dealera Dodge

Miałem ten sam problem z czujnikiem tlenku azotu w moim Smart ForFour CDI z 2011 roku. Zapaliła się lampka kontrolna silnika wraz z niską wydajnością silnika i zwiększonym zużyciem paliwa. Stosunek powietrza do paliwa był całkowicie nieprawidłowy, co powodowało nieefektywną pracę układu wydechowego. Główną przyczyną była uszkodzona wiązka przewodów łącząca się z czujnikiem NOx. Izolacja uległa zużyciu, powodując przerywane problemy z połączeniem. Nieprawidłowe odczyty z uszkodzonego czujnika miały również wpływ na katalizator. Przekształciło się to w problem z kontrolą zanieczyszczeń, który wymagał natychmiastowej uwagi. W celu prawidłowej naprawy konieczna była wymiana całej wiązki przewodów oraz ponowna kalibracja systemu czujników. Styki złącza również wykazywały korozję i wymagały czyszczenia. Nie było to proste zadanie dla majsterkowiczów, ponieważ wymagało specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do zresetowania systemu. Chociaż nie była to najdroższa naprawa, zignorowanie jej mogło doprowadzić do uszkodzenia katalizatora, co byłoby znacznie bardziej kosztowne. W tym przypadku zalecana jest profesjonalna naprawa, ponieważ prawidłowa diagnostyka i kalibracja mają kluczowe znaczenie dla prawidłowego działania układu kontroli emisji spalin.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy wgląd w kwestię czujnika NOx. Twoje doświadczenie z wiązką przewodów naprawdę pomaga spojrzeć na sprawę z odpowiedniej perspektywy, ponieważ mój Smart Fortwo wykazuje podobne objawy. Szczególnie przydatna jest informacja o potencjalnych komplikacjach związanych z katalizatorem. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy? Zastanawiasz się również, czy miałeś jakiekolwiek problemy związane z czujnikiem emisji spalin od czasu naprawy? Pomogłoby mi to zaplanować budżet na naprawę i wiedzieć, czego mogę się spodziewać w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Krótka aktualizacja na temat kosztów naprawy mojego Smarta ForFour, problem z czujnikiem tlenku azotu okazał się prostszy niż początkowo się obawiano. Mechanik znalazł wadliwe połączenie kablowe, które powodowało, że kontrolka kontrolna silnika i odczyty czujnika emisji spalin wariowały. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, znacznie mniej niż oczekiwano. Najlepszą wiadomością jest to, że od czasu naprawy połączenia kablowego system kontroli emisji działa bez zarzutu. Nie ma już ostrzeżeń o awarii czujnika ani lampek kontrolnych silnika. Katalizator również działa wydajnie teraz, gdy otrzymuje prawidłowe odczyty z czujnika NOx. Patrząc wstecz, wczesne sprawdzenie prawdopodobnie zapobiegło droższym problemom w przyszłości. Chociaż moje początkowe obawy dotyczące poważnych problemów z wiązką przewodów były uzasadnione, czasami problemy z układem emisji spalin mają proste rozwiązania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabranie samochodu do mojego zaufanego lokalnego mechanika było zdecydowanie właściwą decyzją. Cały dramat z czujnikiem tlenku azotu okazał się całkiem prosty, okazało się, że było to luźne połączenie, które zakłócało odczyty czujnika emisji. Całkowity koszt naprawy wyniósł zaledwie 190 €, w tym diagnostyka i robocizna. Mechanik pokazał mi, gdzie poluzowało się okablowanie w pobliżu elementów silnika wysokoprężnego i wyjaśnił, jak wpływa to na stosunek powietrza do paliwa. Sprawdził również katalizator podczas naprawy systemu kontroli zanieczyszczeń, który na szczęście nie wykazał żadnych uszkodzeń. Całość zajęła około 2 godzin. Najlepsze jest to, że kontrolka kontrolna silnika jest teraz wyłączona, a wycieki spalin były tylko kwestią dokręcenia niektórych zacisków. Od czasu naprawy nie ma żadnych problemów, a zużycie paliwa jest zauważalnie lepsze. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim mogło to spowodować droższe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)