Naprawa i przyczyny awarii tempomatu Smart Roadster

Miałem bardzo podobny problem z tempomatem w moim Smart Roadster Coupe z 2005 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ten konkretny problem zaskoczył mnie na początku. Tempomat nagle przestał się włączać, a kontrolka na desce rozdzielczej nie zapalała się nawet po naciśnięciu przycisku. Po zbadaniu sprawy okazało się, że wadliwe połączenie przełącznika pedału powodowało nieprawidłowe działanie systemu. Czujnik położenia przepustnicy dokonywał nieprawidłowych odczytów z powodu luźnego połączenia kablowego. Mój warsztat stwierdził, że jedno z głównych złączy uległo korozji, powodując przerywany kontakt. Oczyszczono punkty połączeń i wymieniono uszkodzony odcinek okablowania. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, w tym czas diagnostyki i części. Jest to stosunkowo powszechna usterka w tych modelach, często mylona z poważniejszymi awariami czujnika położenia przepustnicy. Zanim udasz się do warsztatu, podziel się swoimi spostrzeżeniami: Czy światło hamowania działa normalnie? Czy po naciśnięciu przycisku tempomatu słychać kliknięcie? Czy na desce rozdzielczej pojawiła się lampka kontrolna silnika? Znajomość tych szczegółów pomoże ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem z połączeniem elektrycznym, którego ja doświadczyłem, czy też może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Mój przebieg wynosi obecnie 141639 KM od ostatniej wymiany oleju w czerwcu. Tak, światło hamowania działa bez zarzutu. Nie ma dźwięku kliknięcia po naciśnięciu przycisku tempomatu i nie świeci się żadna kontrolka silnika ani inne kontrolki na desce rozdzielczej. Sprawdziłem skrzynkę bezpieczników i wszystkie bezpieczniki związane z tempomatem wydają się nienaruszone. Mogę najpierw spróbować wyczyścić złącza w oparciu o Twoje doświadczenia. Jeśli problem nie ustąpi, będę musiał przetestować czujnik prędkości, ponieważ całkowity brak reakcji systemu wskazuje na możliwą awarię czujnika, a nie tylko luźne połączenie. Czy wiesz, czy lokalizacje złączy są łatwo dostępne bez zdejmowania zbyt wielu paneli? Zastanawiam się również, czy użycie środka do czyszczenia styków na połączeniach jest bezpieczne dla tych systemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za dodatkowe informacje na temat problemu ze Smart Roadsterem. Ponieważ wspomniałeś o możliwości dostępu do skrzynki bezpieczników, pozwól mi dodać kilka konkretnych spostrzeżeń opartych na moim doświadczeniu z tym samym problemem. Lokalizacje złączy w tych modelach są nieco trudno dostępne. Główne okablowanie tempomatu przebiega przez kolumnę kierownicy, a niektóre połączenia znajdują się za kierownicą w pobliżu zespołu sprężyny zegara. Aby uzyskać odpowiedni dostęp, należy zdjąć dolny panel deski rozdzielczej. Środek do czyszczenia styków jest bezpieczny w użyciu, ale należy zachować ostrożność w okolicy sprężyny zegara. Upewnij się, że używasz środka do czyszczenia styków elektrycznych przeznaczonego specjalnie do użytku w motoryzacji. W oparciu o to, co opisałeś, brak dźwięku kliknięcia i brak aktywacji lampki kontrolnej na desce rozdzielczej, brzmi to poważniej niż mój początkowy problem ze złączem. Biorąc pod uwagę brak jakiejkolwiek reakcji ze strony przycisku tempomatu, skłaniałbym się teraz ku sprawdzeniu: 1. Sprężyny zegara (często ulegają awarii około 140000 km) 2. Przełącznika tempomatu zamontowanego na kierownicy 3. Połączenia głównego modułu sterującego Całkowita cisza po naciśnięciu przycisku różni się od mojego przypadku, w którym miałem przynajmniej przerywaną reakcję. Mój problem z czujnikiem położenia przepustnicy powodował nieregularne zachowanie, ale system nadal wykazywał oznaki życia. Profesjonalne skanowanie diagnostyczne byłoby warte inwestycji w tym momencie, ponieważ prawdopodobnie pozwoli zaoszczędzić czas na szukaniu dokładnego punktu awarii.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na wszystkich dostarczonych pomocnych informacjach, spróbuję najpierw wyczyścić złącza i jutro kupię środek do czyszczenia styków klasy samochodowej. Objawy brzmią poważniej niż w Twoim przypadku, zwłaszcza przy zerowej reakcji systemu. Przebieg zdecydowanie przemawia za możliwością awarii sprężyny zegara. Ponieważ moje umiejętności mechaniczne ograniczają się do podstawowej konserwacji, zaplanuję skan diagnostyczny, jeśli czyszczenie nie rozwiąże problemu. Uszkodzony czujnik prędkości lub sprężyna zegara są poza moim poziomem komfortu w przypadku samodzielnych napraw. Sprawdzenie skrzynki bezpieczników było łatwe, ale dostęp do połączeń kolumny kierownicy wydaje się trudniejszy niż oczekiwano. Zamiast ryzykować uszkodzenie czegokolwiek w pobliżu sprężyny zegara, warto pozwolić profesjonaliście zająć się tym, jeśli wstępne czyszczenie nie zadziała. Czy polecasz jakąś konkretną markę środka do czyszczenia styków, który działa dobrze na tych układach elektrycznych? Ile mniej więcej powinienem zapłacić za prawidłowe skanowanie diagnostyczne tempomatu?

(Przetłumaczone z Angielski)