Naprawa i rozwiązania problemów z tempomatem w VW Virtus

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Polo z 2019 roku w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie w pracy z systemami elektrycznymi VW, początkowo myślałem, że to tylko przepalony bezpiecznik, ale okazało się, że to bardziej złożone. Po samodzielnym sprawdzeniu skrzynki bezpieczników i podstawowych połączeń zauważyłem, że przełącznik pedału hamulca nie wysyłał prawidłowych sygnałów do systemu tempomatu. Warsztat zdiagnozował wadliwe połączenie przewodów w zespole przełącznika pedału. Musieli częściowo usunąć niektóre elementy ozdobne pod deską rozdzielczą, aby uzyskać dostęp i naprawić połączenie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 €, co obejmowało czas diagnostyczny i naprawę połączenia kabla. Tempomat działał bez zarzutu po tym. To w rzeczywistości dość częsty problem w tych modelach VW. Aby pomóc w rozwiązaniu problemu w Twoim konkretnym przypadku, możesz podać następujące informacje: Czy występują jakieś inne problemy elektryczne jednocześnie? Czy światło stopu działa normalnie? Czy słychać kliknięcie przełącznika pedału podczas naciskania hamulca? Czy zauważyłeś jakieś problemy z przyciskami tempomatu na kierownicy? Przyciski na kierownicy łączą się przez spiralę, co również może powodować podobne objawy w przypadku awarii. Dzięki bardziej szczegółowym informacjom na temat Twojej konkretnej sytuacji, być może będę mógł wskazać Ci właściwy kierunek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Od ostatniego serwisu przy 65000 km dwa miesiące temu zauważyłem, że tempomat staje się coraz mniej niezawodny. Po przeczytaniu odpowiedzi sprawdziłem przełącznik pedału hamulca i rzeczywiście nie słychać kliknięcia podczas jego wciskania. Zauważyłem również, że kontrolka tempomatu na desce rozdzielczej miga od czasu do czasu, zanim całkowicie zgaśnie. Przyciski tempomatu na kierownicy nadal normalnie świecą po naciśnięciu, więc wątpię, żeby to był problem z przewodem spiralnym. Myślę, że masz rację, że przełącznik pedału jest prawdopodobnym winowajcą. Postaram się, aby warsztat sprawdził najpierw połączenia elektryczne w zespole pedału hamulca, zanim wymieni jakiekolwiek części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły, te objawy zdecydowanie wzmacniają teorię o przełączniku pedału. Kiedy mój VW miał podobne problemy, zauważyłem dokładnie ten sam schemat z migającą kontrolką na desce rozdzielczej przed całkowitą awarią. Biorąc pod uwagę podobieństwo naszych sytuacji, zdecydowanie zaleciłbym, aby warsztat skupił się najpierw na obszarze przełącznika pedału. W moim przypadku okablowanie rozwinęło słabe połączenie z powodu powtarzalnego ruchu pedału w czasie. Brak dźwięku kliknięcia jest szczególnie wymowny, ponieważ jest prawie identyczny z tym, czego doświadczyłem. Fakt, że przyciski na kierownicy nadal świecą poprawnie, dodatkowo potwierdza, że prawdopodobnie nie jest to problem z przewodem śrubowym. Czujnik położenia przepustnicy również wydaje się działać poprawnie, skoro wspomniałeś o braku problemów z regularną jazdą. Po mojej naprawie dowiedziałem się, że te problemy z przełącznikiem pedału hamulca często zaczynają się pojawiać w okolicach 60 000–70 000 km w tych modelach VW. Przerwany charakter Twojego problemu odpowiada typowej kolejności awarii, zazwyczaj pogarsza się stopniowo przed całkowitą awarią. Upewnij się, że poprosisz warsztat o sprawdzenie zarówno samego przełącznika, jak i otaczającej wiązki przewodów. W moim przypadku początkowo chcieli wymienić cały zespół przełącznika, ale naprawa połączenia elektrycznego rozwiązała problem przy znacznie niższych kosztach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za Wasze sugestie. Właśnie wróciłem z warsztatu i chciałem podzielić się wynikami. Mieliście rację co do okablowania przełącznika pedału hamulca. Mechanik znalazł skorodowane połączenia w zespole pedału hamulca, co powodowało sporadyczne awarie tempomatu i problemy z lampkami na desce rozdzielczej. Czujnik prędkości i odczyty położenia przepustnicy były prawidłowe w ich diagnostyce. Wyczyścili połączenia, naprawili uszkodzony przewód i lepiej zabezpieczyli wiązkę, aby zapobiec przyszłemu zużyciu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 120€, w tym diagnostyka. Tempomat działa teraz doskonale, a kontrolka na desce rozdzielczej świeci się stale. Przełącznik pedału hamulca również ponownie wydaje prawidłowy dźwięk kliknięcia. Bardzo się cieszę, że nie musiałem wymieniać żadnych głównych komponentów. Zdecydowanie będę zwracał uwagę na obszar przełącznika pedału podczas przyszłych serwisów, aby wcześnie wychwycić ewentualne problemy. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zawężeniu obszaru problemu przed pójściem do warsztatu. Zaoszczędziliście mi czasu i pieniędzy, wskazując im od razu właściwy kierunek.

(Przetłumaczone z Angielski)